华飞进出口的总经理立刻就闭嘴不说了，孙祖杰去年的整顿太严厉了，要是不按照他的指示来做，鬼知道他会怎么处理自己。不就是十五架飞机吗，吹牛容易，到时候看你怎么处理。
孙祖杰接着说道，“我跟张震中先生说的话不是扯淡，民航局怎么管是他们的事情。联航需要统一机队，所以即使我们有其他机型的需要，也只购买麦道的相应机型。”
马奉山就奇怪了，口口声声说麦道不安全的是你，现在又全部要买麦道的飞机，这是为什么呀。
所以面对马奉山的疑问，孙祖杰毫不犹豫的说道，“因为这是华夏飞机组装的飞机，联航只飞自己的飞机，就算差一点，也是自己的飞机。”
事实上孙祖杰考虑的另外一点，飞机不仅仅是飞上去就能解决问题，还得维护，统一机型，除了成本问题，在整个过程中，也是对飞机摸索熟悉的过程。
而如果联航这么铁杆拥护麦道，麦道有些东西就会大方不少。等到这批八九十年代的麦道飞机不行了，华飞自己的飞机也该试飞了，这中间的空挡正好补得上，前提是华飞自己的飞机能飞起来。
第351章 干线支线之争
从闭门造车到合作研究之后的变化，有的时候真是出乎意料的大。比如现在，当孙祖杰问起，下一步华投应该怎么做之后，包括马奉山在内，所有的华飞高层态度都是合作，坚定的与麦道合作，理由很简单，差距实在太大了。
按照三步走方案，下一次就是华国提供大部分配件，自行组装一架飞机。MD82只有微不足道的百分之二十来自于华国，孙祖杰记得未来的MD90，几个飞机厂联手拿下了百分之七十，虽然最后亏得底掉，但是也有很大的好处，通过这一次合作，华航工业学会了怎么控制供应链，也因此建立了美式研发体系。
孙祖杰想了想，“老马，你是首席专家，集团各单位全面普及麦道生产研发体系，需要多久？”
“我们只有上飞参与了组装飞机，另外只有寥寥无几的几个单位获得麦道的补偿贸易订单，毕竟这架飞机的零部件基本都是从美帝运过来的。”
孙祖杰立刻明白了老马的潜台词，看来他必须去美帝一趟，与麦道谈判，加大MD80 的国产化，让其他的厂子与麦道标准对接，帮他们代工零配件，就算亏钱也值得。
另外要用鞭子抽这些单位，坐等看不行，你们得想办法去国外各大飞机厂发动机厂等等找订单，就算代工也能学会很多东西，看来对他们还是太好了。
孙祖杰想了想，“老李，你安排一下，让集团下属各单位的领导分批来魔都，我需要听一听他们的工作汇报。
现在大家都忙着做汽车配件，主业造飞机这一块他们有什么打算，他们必须有一个说法。
这样吧，老李，你辛苦一下，现在就去通知其他在沪的几个单位领导层，明天一早，我就开始听他们的汇报。”
这是雷厉风行，还是突然袭击呢，在场的众人都没有说话，却在心里默默想着。
李胜利答应了一声，然后出去打电话了。李胜利虽然只管后勤，对于飞机设计和生产这一块虽然不是太了解，但看的久了，也看明白了不少，航空系统里面同样问题多多，尤其是魔都这些家。
改制过程中他就发现魔都好些位眼高于顶，又不断钻空子，所以很多改制流于表面，与华夏汽车相比，差得很多。当然上沪人嘛，实在是太精明了，要不然他的头发也不会掉得那么快。
这也是孙祖杰要求太着急了，大家伙只能先把架子搭起来，下面就是财务部和调查部盯着，在实践中逐渐解决问题。
现在真正的吃人老虎过来了，李胜利心里暗想，我倒要看看还有什么招数扛过去。孙祖杰见李胜利离开后，接着问了起来，“老武，消化麦道提供的资料，你们做得怎么样？”
随着一些刺头被请走，武新施日子好过了不少，这个两千多人的大项目组开始实实在在的分门别类的学习麦道的飞机设计，生产和试飞经验。
但是很多东西只是知其然，而不知其所以然，为什么这么做，里面的道理在哪里，限于经验不足，大家只能先记住。
孙祖杰笑着说道，“老马，你们这些经验丰富的老专家该出马了，教一教年轻人，如果还有吃不透的，我想办法去美帝邀请专家咨询。”
美帝的民机制造业原来不仅仅只有波音麦道两家，还有很多被淘汰的企业，华投人力资源部也正在帮忙搜集这些转行或者退休的专家，等人过来了，你们很多问题可以请教他们。
马奉山含笑点点头，这是他们早就商量好的。孙祖杰接着说道，“我们组装麦道，学习麦道，最终目的是为了制造自己的飞机。
走一步看三步，麦道82项目进展顺利，等这四十架飞机组装完，怎么也该进入九十年代了，我想那个时候我们应该学到不少东西了，可以一边继续与麦道合作，一边试着练一练手，大家都说说看怎么造自己的飞机。”
上飞厂的厂长立刻就说道，“孙总，造一架新飞机可不便宜，以现在的物价水平，做到试飞这一步，怎么着也得有十个亿吧。”
孙祖杰点点头，“钱的问题你们不要担心，你们的飞机就算现在开始弄，怎么着也需要五到十年才能试飞，不要说十个亿，就是二十个亿，华投都能撑得住。”
嚓，有钱人就是不一样，这句话一出，下面这些人立马感觉不一样了。事实上孙祖杰也是在吹牛，大飞机项目需要用到举国之力，不过这个需要高层下决心才行，他的身板还真不一定做得到，但是也不是说一定不行，毕竟有伟哥撑着。
在座的人不知道孙祖杰的想法，不过不妨碍他们的高兴。虽然说这个东家凶悍了一些，但是确实有钱。
麦道项目，两个汽车项目，发动机国产化项目，另外那八家三线工厂的搬迁，这零零碎碎算起来也有十多亿华元了，也不知道孙祖杰是哪里搞来这么多钱，但是不妨碍华夏飞机成为受益者。
华飞的副总经理，原来上沪飞机的老刘第一个说话，他是目前华飞实际的管理者，毕竟孙祖杰只把握大局，李胜利只负责后勤，他这个副手反而变成了事实上的总经理。
之所以形成这种格局，大家也都知道是怎么回事，说到底孙祖杰是硬压着他们，所以才搞成这样拧巴的局面。
“我们通过与麦道的学习，让我们大开眼界，我们也确实学到了很多东西。对于什么时候开发下一代飞机，我们有一个共识，越早启动越好。
但是对造什么样的飞机，还有一些争议。目前主要有两种方案，一种先从支线飞机练手，另一种是直接从干线飞机做起。”
孙祖杰听完，“你仔细说一说。”
与麦道合作之后，华飞才猛然明白他们与国际先进水平的差距到底有多大，所以先组装后练手，大家都基本认可。
而且MD82的专利都给了，咱们吸收之后造一款新飞机还是有一定可能的。但是MD82还是太大了，很多人因为运十的教训心里没底，所以一部分人认为还是小一点好，搞成70-100座，这样稳妥一些。
另外一帮子人认为咱们运十不管怎么样，都飞起来了，总不能走回头路搞支线飞机吧，所以他们觉得还有要搞干线飞机。两路人争得比较厉害，所以现在皮球踢到孙祖杰脚下，他想一会，问道，“搞支线也好，干线也好，只要能拿到适航证我都没有意见，既然有两种意见，那就给我两份可行性报告。”
第352章 补课
会议结束后，孙祖杰什么决断也没有，这么大的项目，他不可能脑袋一拍就定下来。只不过孙祖杰临走时叫上了老马，其他人都互相看了看，并没有说话。
华飞集团的高层现在都摸不清楚孙祖杰到底想什么，孙祖杰把老马气病了之后，似乎来了个一百八十度大转弯。
非常尊重老马，每一次到华飞视察，都要喊上老马，而对其他专家又保持距离，似乎他只信任老马一个。
因为孙祖杰与老马接触很多，所以老马的地位也扶摇直上，老马是华飞集团专家委员会首席专家，待遇竟然比孙祖杰还好很多，听说几个研究院的首席专家都是这样的待遇，只需要考虑工作，根本不需要担心生活琐事，甚至于老马手里还有一笔资金，随他花。
孙祖杰这么看重老马，所以华飞集团遇到什么事情了，都要咨询下老马的意见，这样一来老马被搞得不堪其烦。孙祖杰知道之后，让李胜利给他配了人，不是大事不要去骚扰他，让老马好好休息。
这不，这一次开完会，孙祖杰又把老马喊上了。这种被捧得高高的，老马实在有些受不了，不过孙祖杰说这是华飞首席专家的待遇，你不享受都不行。
孙祖杰请老马坐下，又把他那罐龙井拿出来，让秦秘书泡好茶，然后两人开始了密谈。
“老马，我不懂技术，你上一次给我的下一步方案我记得是仿照波音737。不过今天这两种方案，都是以麦道82为基础，进行改造，看来大家都比较谨慎，没有你那么大胆。”
老马苦笑了两声，“孙总，您说的没错，这一年多与麦道的接触，我发现当初我还是太过乐观了，还是谨慎点好。”
孙祖杰沉默了一会，“既然您也是这样的看法，那下一代飞机就围绕着MD82进行。”
老马点点头，“也只能如此了。”
孙祖杰想到了未来的航母，第一艘是直接搞来船体和图纸，第二艘则是进行了一些改进，一直到第三艘才是真正自己研发的，上了弹射。
所以为了项目的稳妥性，下一代飞机必须围绕着MD82进行，那么是干线还是支线飞机呢，孙祖杰想了想，决定两条腿走路。
“老马，我有一个想法，请您给我评估一下。为了项目稳妥性，咱们还是上支线飞机，对麦道的冲击要小得多，我想麦道也乐意做一些扶持。
但是咱们干线飞机的研发也不能停，我想用学到的麦道技术对运十进行改造，以军用特种飞机平台为发展方向。”
老马大吃一惊，“同时推进两个项目，华投有这么大的财力吗？”
“没有那么多钱，所以支线飞机项目我要拉上航空部和民航局，国家至少给我出一半的钱，运作方式是学习麦道对全球招标，光靠我们国内做不到的，动力系统，航电系统，飞控系统这些我们全部外购，目标是获得适航证；
运十项目我想办法筹资来做，你们不是壳子寿命不够吗，飞控系统落后吗，全部拿到运十上进行试验。如果解决了安全问题，就想办法搞成特种飞机平台；
如果做不到，我这些钱就当搞验证了，老子赚到的那些美元与其让那些王八蛋败掉，还不如丢给运十，能搞出一点成果也是好的。”
老马听完孙祖杰的话，很是激动，甚至于忍不住擦起了眼泪，运十下马对他的打击实在是太大了。他万万没有想到，下马了运十的人，现在又要亲自推动运十的改进。
孙祖杰叹了一口气，上前握住老马的手，“老马，这几年委屈你了。支线飞机让年轻人去尝试着搞，就算碰得头破血流，也不要紧，他们年轻；运十你就让老程他们去弄，他们都是您的老助手，想必您也放心。
您老现在一要养好身体，二要给我当好参谋，三嘛就是问我不断要钱，这三点您能做到吗？”
孙祖杰话都说到这种程度，老马激动的点点头，孙祖杰说道，“老马，按照我这个思路，您给我研究一下具体方案，搞一个可行性报告，还有需要的花费，也要让我心里有数，我得从现在开始就拼命赚钱了。”
孙祖杰说到做到，他确实留了一部分资金没有动。按照他和这些老专家们谈妥的，第一架MD82完工应该是八五年底，等拿到适航证才会重新启动运十项目，
事实上这些老爷子要做的事情太多太多了。最起码得从蒙皮开始，在八五年，国内已经开发出7075铝合金，那么他们就必须替代原来的LC4铝合金。
但是主体材料更改，意味着很多实验又要做一次，这每做一次都是钱呀，所以孙祖杰的要求很清楚，麦道是怎么做这些研究的，你们按照他们的标准做一次，不折不扣的完成。
最起码运十得把结构疲劳试验补上了，要不然每一个零部件什么时候要更换都搞不清楚，这搞科研总不能猜谜语吧。
每做一项都是实实在在的积累，实实在在的数据，那个支线飞机也有可能用上。这么做，就是在补课，都是在练手，所以这么从头踏踏实实的做就意味着孙祖杰要不断的往里面砸钱，砸吧，反正已经有这个心理准备了。
抱着这样急迫的心理，孙祖杰第二天开始接见上沪的各个单位的企业领导，然后一个个询问他们的进展。
孙祖杰必须承认自己还是太善良了，集团的顾问委员会的人头看来还没有凑够，太多的人不合格了。
所以与上沪几家单位领导见面之后，孙祖杰就改变了思路，决定对于集团下属单位领导层进行大换血，管你是谁，过不了面试关先去学习一下。
不过这一次不是孙祖杰一个人在面试，他从华飞和直属部调来了多名高层，每一个人有不同的侧重点，与这些领导谈话。
根据这些下属单位领导在原单位的表现，对市场的敏感度，对技术的重视和敏感度，对管理的认识等等进行打分，孙祖杰负责最终面试。
Powered by Discuz! X3.5
© 2001-2024 Discuz! Team.
