其实，皇帝倒没有厚此薄彼的心思，对于长江商会的贡献也记在心里。
只不过，义商爵位要给，也要名正言顺，功劳积累到一定程度，不用长江商会争取，他就会主动赐予的。
而随着应对大灾害的行动越来越大，长江商会的作用凸显，积累功劳和贡献也并不困难。
“万岁让咱们干什么，咱们就全力干好，万岁英明，都是看在眼里的。”李旦伸手示意孙维达喝茶，象个过来人似的语重心长。
孙维达自然不会说出什么抱怨的话，连连点头赞同，还向北方连连拱手，称颂皇帝英明神武。
李旦沉吟了一下，试探着开口问道：“湄公省移民开发是个好机会，孙会长没招募人手尝试一下？”
李旦的义子李国助因为招募移民得力，且通过了朝廷的考核，得到了县令一职。虽然只是七品，但却是有实权的，高于名誉上的民爵。
孙维达苦笑着摇了摇头，说道：“消息得到的太晚，没有李兄灵通。想要着手时，朝廷已经取消了这个政策。”
李旦微微颌首，表示理解。朝廷推出此政策时，并没有公开，海商总会获知，亦是皇帝的照顾。
可能是在朝堂上遭到了阻力，这项政策很快就取消了。可以说，李国助得了个大便宜，而孙维达，以及其他人，则没赶上这个好机会。
而皇帝能很快收回成命，也是觉得臣子们的谏议很有道理，他有些操之过急。
尽管有大灾害，但国内形势基本稳定。更不是什么危急时刻，拉人就授印，招兵就给官，确实有些不妥。
吏转官条件的放宽，以及在全国的施行，最受影响的自然是靠科举入仕的读书人。如今又有了拉人头给官职的政策，反对的阻力自然更大。
取消科举既然在短时间内无法完成，皇帝也就将其作为长期的任务和目标。在这之前，适当的妥协来安定人心，也是必要的。
反正科举是三年一次，也录取不了多少官员，从中也能收揽一些人才。
而且，对于生员的优待政策已经砍掉了大半。一方面是朝廷减轻了负担，另一方面则迫使很多读书人为了生计，不得不走吏转官的道路。
要实现后世那种公务员录取任用的制度，使读书人从实务做起，从底层做起，才是皇帝的最终目的。
显然，李旦和孙维达这样层次的，不会理解皇帝的深远考虑。非但是他们，绝大多数人都不知道皇帝的最终目的是废除传承上千年的取士制度。
第四百一十四章 大明发展的快车道
不管能不能理解皇帝的深远想法和目标，都不影响人们在逐渐改变的框架内去适应，去更好地生活。
李旦和孙维达，以及众多的商贾都是一样。一方面顺应变化，一方面在规则允许的范围内，继续赚钱获利。
其实，不管是海商总会，还是长江商会，在朝廷要求的运输粮食物资的过程中，都不是赔本。只不过相较于瓷器、丝绸、茶叶、棉纺等，赚得少一些而已。
但从另外一个角度来看，他们获得出口紧俏物资的数量可比以前更多。象朝廷的织造、瓷器工坊，所出产的精品，大部分都给予了他们两家。
这也可以看成是皇帝对于他们的回报，做为国为民的事情，不白干。这还不包括玻璃镜子、香水、香皂等暴利商品的份额。
窗外传来了嘈杂的声音，两人所处的木楼正在港口的附近，登高望远，便能看到港口内忙碌的景象。
孙维达注目良久，微笑着伸手一指，说道：“长江各港口也在安装起重机，装船卸货既快又好。”
科学院制造并改进的起重机，正在运输领域普及。由动滑轮和轮盘组成，有大有小，大量节省了人力，提高了效率。
李旦站在孙维达身边，笑着说道：“孙会长请细看，除了起重机，还有定装货箱，依据船只大小所制，装运起来快捷方便。”
定装货箱就相当于后世的集装箱，大小材质不同，但性质是一样的。除了海运之外，陆路上的马车运输推广得更快。
最容易接受新型运输方式的自然是商贾，从中华商会开始，就发现了标准马车、货厢运输的便利，以及专业运输和分段运输的好处。
举个简单的例子，以前贩货买卖，基本上是从起点到终点的全程。人吃马嚼，一路上的花费不少，还很辛苦。
现在呢，依托于驿站建起的货栈旅店，则可以为分段运输打下基础。特别是中华商会，最早接了皇帝的差使，在陆路建起了中继站点。
这样一来，中华商会就能够以省为界，实现分段运输，也只承担省际运输。货车到了交换的地方，或者换马，或者把货厢换车，再继续行程。
这样的运输方式起码减少了人员长途行走的劳累，以及吃住上的花费。除了自家的货物运送，还可以承揽别家的业务，这又是一笔收入。
其实，分段运输在漕运上早已有之，改到陆运，也不是很困难的事情。
等到铁制板轨铺设完毕，在运输上的速度和便捷，又能迈上一个台阶。至于蒸汽机车进入实用，皇帝估计至少要十年之后。
即便如此，改变也是巨大的，也是随处可见的。四轮马车，钢制车轴，标准货厢，起重机械等等，都是大的进步。
而效率的提升，意味着人力的节省，人力的富裕。现在可不是发愁就业率的问题，广阔无边的土地，抢过来不难，难的是人口的填充，以及尽快地开发。
明眼人都看出来了，平辽之后，大明的发展骤然提速。用皇帝的话来说，就是进入快车道。
别看大灾害正在蔓延、扩大，但皇帝已经有了渡过的信心，也就不会影响他强力地推进大明的各项建设。
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