美国航线)
中航的团队跑前跑后，讲解、递资料、带客户上飞机参观。在驾驶舱体验驾驶员座位的时候，还特地说起了运-10是世界第一款内置 全球卫星导航系统和卫星电子地图的客机，只要打开GPS，飞机的
坐标、航迹都标在电子地图上，一目了然，永远告别无线电测向导航，告别迷航。
波特兰航空公司团队的头儿奥布瑞格瑞汉却只是看了一眼驾驶舱，就出来又回到运-10的座舱，坐在第二排东看西看。
中航的推广员:“怎么样，是不是很舒服?可调座椅，设计完全按照人体工学，就像坐在自家的沙发里一样。’
格瑞汉: "不，我坐在这里就会想，你们这些超豪华的座椅，每个至少浪费了20磅的重量指标。
推广员:“但是乘客的乘坐体验会因此而提升。
格瑞汉:“航空公司的体验可就不太好了。先生，你是向航空公司推销客机，而不是向乘客。航空座椅，首先的第一条要 求就是轻。其次是足够安全。在足够轻和足够安全的基础上，你们才应当考虑
舒适性的问题。波音、麦道，他们生产的客机，安装的航空座椅都是如此。
推广员:“但是，我们飞机的里程油耗和售价其实也不算高。”
格瑞汉:“可是它还能再低一点! 能再低-点!我的人已经研究过你们的技术资料了，坦率地说，运-10的性 价比只是勉强在主流支线客机的范围内，它有些贵。”
推广员..
奥布瑞格瑞汉的手下已经把中方提供的各种手册研究了一遍，里面确实有售价和全寿命费用，也有单位里程油耗和单座位油耗的数据，这些数据也不能说是高出天际，还在主流客机的范围内，但就
是有点偏高。
然后还得考虑品牌价值和声誉积累。对于突然冒出来的中国产客机，各个航空公司的第一反应肯定是怀疑和观望， 而不是贸然下单。因为只要掉一架飞机，对航空公司就是一次重创，大多数航空公
司冒不起这个险。
除了格瑞汉发现的座椅过于豪华”(其实是用料过于扎实)的问题，在运10的其他细节方面还不止一处。
因为这个时候国内坐飞机的人的确不是一般人， 因此西飞在设计运10的时候下意识地总怕搞得太寒酸，总想着这儿应该上档次一点、那儿应该上档次一一点。于是这儿多出1公斤、那儿多出1公斤，造
价和死重就上来了。
必须要让商业航空公司使用这种客机能盈利。不但要让航空公司能盈利，而且要让他们购买使用这种客机之后的盈利能力比其他客机强，这才有活路。
而西飞生产运:10也必须是商业运营的模式，西飞自己也要能通过卖飞机赚钱。亏本卖飞机由国家财政补贴?初期为了打开市场可以吃一点，但不能无限吃。再说了，关贸总协定的架构里面，也有
对恶意补贴”的限制条款，现在虽然没有应用到民航客机上，可未来谁说得准呢。
西安。
“我们客机设计可能还因为另外一一个原因，导致设计思路被带歪了，”
西飞第四设计局(支线客机局)讨论运-10在巴黎遇冷这件事。于希明想到了一个问题:“苏联。苏联那些客机，一个赛一个的豪华，这误导我们了。我们国内苏制民航客机太多，占到了60%，西方制
造的民航机少。虽然西方制造的民航机也不难找到，但我们在设计运-10的时候，图方便，主要参照的是苏联民航客机而不是西方的，这就造成了很多的问题。
“那，我们该怎么弄，把运-10回炉大改?”
“主任，我觉得还是按计划在76年投产吧，国内中短途航空还是要这种飞机的。按现在的技术标准先生产-批， 改进型我们缓两年再推出。“
于希明:“军航二十架的订单已经下了，76年开始交付，这是必须要执行的，时间到了交付不出来我们可都得倒霉。但现在想到的这些不足，我们不能缓缓，能动手改的，现在就给它改掉，比如那什
么豪华座椅，同志们，座舱陈设设计方面，立刻给我弄个轻便版的座椅出来。“
琢磨了一秒钟， 于希明又补充了一句:“新的座的椅，不但是要轻便版的，还要廉价版的，每个座椅的采购费用往下砍30块钱。还有!座椅表面的织物也重新考虑，不但要便宜，还要便于空乘拆装和清洗!
第十章，小民琐事
鞍山。
“为什么要炸掉?为什么要炸掉?这不是好好的一座高炉吗?根本没坏为什么要炸掉?”
“这是我工作了半辈子的地方!哎呀呀，.们...
鞍钢58岁的老工人霍顺山从营口回鞍钢本部，进到厂里就发现有点儿不对。
鞍钢的1号和2号两座高炉，停了。都凉下来了。
在2号高炉身边干了三十年的霍顺山眼里，2号高炉像荒野里被烧焦了的干树桩，在枯草断茎中当风抖着,又仿佛是满腹委屈的孩子，向霍顺山诉说着数不尽的冤情。
冤情?是。
2号高炉旁边正有十几个人上蹿下跳忙活着，有的抡着大锤从上面拆卸最后一批可供再利用的零件， 有的在给2号高炉装炸药。
装炸药!
“霍师傅，霍师傅，冷静，冷静，别上去，炮眼都已经装上十几个了。
“1号2号高炉要拆除啦，这是集团早就订下来的计划嘛。”
在高炉旁边装炸药的人当中，有一一个是鞍钢集团资产管理委员会的，他认识霍师傅，赶紧带几个人去拦住他。
霍顺山: "这高炉- - 直用着好好的啊!半年前我还在这儿呢!小万啊，这两个高炉可是鞍钢起家的本钱那!”
“霍师傅，你也知道这两个高炉是鞍钢起家时候自带的，现在都老得不行了，集团考虑过原地重建，但又考虑到集团今后会转向进口铁矿为主，所以在这里就只拆除，重建就建在鲅鱼圈了，2号高炉
的人全体到那边去。”
被霍顺山叫做“小万"的年轻人解释。
霍顺山:“既然不是原地重建，那就不能在鮁鱼圈修新的高炉，但是这儿的旧高炉也保留着，开工生产不好嘛? !”
小万:“这两个高炉太老了，产量小，操作工人多，而且还不环保，冶炼成本已经远高出平均出产成本了，用中央的话说，这就是落后产能- 定要停产的。”
霍顺山:“落后?落后产能是个啥? 2号高炉一年可以产15万吨铁呢!”
“现在是说年产不到30万吨的高炉，都是落后产能..
“所以就要把我的高炉炸掉?真败家啊，小万你知不知道刚建国的时候全国全年钢铁产量才14万吨?
“霍师
咱们中国现在钢铁年产量都1亿多吨了!“小万哭笑不得地解释，“现在新建的钢厂，一个分厂年产要求至少得三百万吨，千万吨的钢铁集团也不止-个了，而且啊，年产100万吨的高炉是这
么多工人，年产15万吨的高炉也是这么多人，甚至有可能年产100万吨的高炉，比这个15万吨高炉的操作工还少。还有吨港使用的焦炭量，也少。一个工厂技术设备总得更新吧，不更新怎么实现工业现
代化，你说对不对?
“老霍，别闹了，这是厂里的决定。
霍顺山身后，高炉炉长也赶来了。他现在还是炉长编制，但名下暂时没有高炉了，下个月所有工人整体到鲅鱼圈上岗，他才又获得一个高炉。
“不是有句话说，旧的不去新的不来嘛。而且你也是党员，咱们是什么?是工人阶级的先锋队，先锋队!难道还要把着落后的不撒手吗?“
地什赛烟出，“发子点着咱中国的时候，我就在这高炉干活了，日本跑了国民党来，国民党打跑了是新中国，咱继续在这干，三十七八年的，都有点感情了，舍不得。我们就不能保留这个高炉，当做纪念
炉长:“老霍，1号高炉不拆，永久保留，它年头最长嘛。以后围绕1号高炉建-个鞍钢历史博物馆。这二号高炉，集团决定还是拆了。”
...
鞍钢的1号、2号高炉都是日本人修的。1号高炉建成于1917年，2号高炉1919年，由满铁控股的鞍山制铁所投资建造，后来鞍山制铁所改名为昭和制钢所、满洲制铁株式会社，然后就到二战结束。
苏占和国民党时期，1、 2号高炉均处于停产状态。辽沈战役后东北全境解放，这两座高炉用了10个月时间修复，终于在1949年9月恢复生产，此时的昭和制钢所也改成了我党组建的鞍山钢铁公司。
吨。
1959年~1960年，1、 2号高炉先后进行了停炉大修(重建)， 这次大修把高炉容积从584立方米提高到633立方米，加上其他技术改造和流程优化，日产生铁量从200吨提高到450吨，也就是年产15
1975年，在仔细考虑过到底是进行第二次停炉大修还是废弃拆除之后，鞍钢决定停用这两座高炉，1号高炉改博物馆，2号高炉拆除。
原位面因为种种原因一拖再拖、拖到死也未成的东北老工业区技术升级改造，在本位面从六十年代中期就逐渐开始了。鞍钢1、2号高炉停用算是扫尾的几件事之一，因为钢铁业的确工业设备寿命很
长，五十年的高炉能用，八十年的高炉也能凑合着用，也就是吨钢成本高“一点"， 碳排放厉害一点， 操作人员多一点，安全性差一点....
所有的这些“一点“加起来，就能凑出两个大字:“淘汰”。
...
在轰隆轰隆的爆破声中，霍顺山拎着东西出厂，去鞍钢厂区附近的公墓。他有不少的老伙计在这里。在墓碑写着”罗师傅"的坟头，霍顺山给倒上了一盅酒， 再去除一大包鸡架放在墓碑前，顿时公墓弥
漫着一股子椒盐鸡架的香味。
“三十八年了。”
“罗师傅，过两年我也退休喽。您要是活到现在，是七十岁了还是八十岁了?唉，你都没跟我们说你的全名，也不知道你哪年生的。
“这个，是鸡架。本来是应该来一整只鸡的，可鞍山到处卖的都是拆散的鸡，胸脯肉堆-堆，鸡腿堆一堆，鸡翅堆-堆，都是在工厂里切开的。没有完整的鸡，那就鸡架吧，这个东西-开始我也看不
Powered by Discuz! X3.5
© 2001-2024 Discuz! Team.
