上，可吃了才发现，味道还挺好，尤其适合下酒。
“我要退休了，咱们的2号高炉今天就天退休了。真没想到啊，这个高炉比我退休得还早。”
“那些小家伙现在都说一堆我都听不懂的名词，什么吨钢成本，什么碳排。总之说到底就是一一个意思，2号高炉，和我一样，都是不中用的老家伙喽。”
“可你还不能对那些小家伙发脾气。鞍钢的钱，利润，主要就是这些小家伙们挣到的。我今后的退休金呢，也是指望他们给鞍钢集团挣。
“今天就聊到这儿吧，我去那头看看栓子虎子他们两兄弟。
1917年出生的霍师傅还有两年就退休了。其实前些年体检的时候医生就发现他身上好几个慢性病，其实按厂里的标准可以提前病退，毕竟那时候霍师傅都抱孙子了，二儿子的媳妇也怀上了娃。但霍
师傅还是觉得不放心，继续在岗，后来不在2号高炉干了，又跑到营口的技校给鲅鱼圈的鞍钢新厂当实习教师。
在霍师傅工作的2号高炉，过去五十六年的时间一共有15名钢铁工人死在它旁边，其中日管和日占时期11人，新中国时期4人。
这15名钢铁工人当中有10人是霍师傅的工友，10人下葬的时候霍师傅都在场。
霍师傅记忆最深的一次是1937年， 还是二十岁毛头小子的他亲眼目睹了自己的师傅老罗死亡。那次是焦炭质量不过关，铁水出炉的瞬间发生了-次"小"爆炸(没有伤及高炉结构)，爆炸让一坨铁水
飞溅了出来，当胸拍中老罗师傅。老罗胸口当时就成了- -团火，霍顺山和工友们拍打浇水把火弄灭，这时候才发现老罗师傅早已没了气。
老罗当时其实也就四十岁左右的样子，没对工友说自己的年龄，没说出身背景。但是老罗识字，有文化，对工友们也特别照顾，后来霍顺山就-直怀疑，老罗该不会是地下党吧。
最让霍顺山胆战心惊的一次伤亡是1944年，由于日本战局不顺、物资紧缺，满铁勒令钢厂加班加点、加快频率生产，结果出了事故，3名炉前工被倒塌的吊车砸死+烫死。
这些死在二号高炉周围的工人，无论有没有尸骸，都在鞍钢后面的工人墓地立了个碑，霍师傅每到清明节都会挨个去看看他们。
从今天以后，霍师傅回鞍山，要缅怀的可就不止他以前的工友了，还得到鞍钢博物馆缅怀他的2号高炉。
...
在1965年开始的东北钢铁工业大改造过程中，鞍钢、本钢等钢铁厂都接着技术升级的时机，把自己的厂区向海洋方向移动。
鞍钢和本钢还都选择了营口附近的鲅鱼圈，在这里建立新厂、建立铁矿石码头，内陆地区的老厂区大批工人也迁移到沿海，老区缩小而新区暴涨，这两个钢铁集团在最近两年，可能都会彻底完成”战
略搬家”的过程。
随着钢铁业向海洋方向移动，整个东北的工业架构也在悄悄变化。依托环渤海地区的钢铁厂，锦州、盘锦、营口、葫芦岛等地出现了-大批机械制造和加工企业，用海边钢厂出产的钢铁制造-些机
械
甚至长春一-汽都正在营口投资设立一个分公司，因为汽车也是用钢大户。除了用钢大户之外，从营口往南方运输自己的汽车产品、或者出口自己的汽车，都比在长春更方便。
在他们后边离海再稍远一点的内陆， 也是一大批基 于便宜刚才的机械制造企业，只是越往内陆走，机械制造企业的拳头产品就越‘精细”，精细就意味着刚才的用量小而加工附加值高，这种企业对钢厂
与自己的距离不那么敏感。
到沈阳附近--则成了钢与铝混合的加工制造业，因为沈阳已经比较接近东北的电解铝基地了。
在沈阳北边，是东三省的另一一个省会长春。这个建国之初曾是直辖市的工业城，现在一目了然的支柱产业是汽车。
重型卡车、重型卡车、超重型矿山卡车，拖拉机，这些都是长春一汽的拳头产品， 闻名全国。除此之外，长春还是坦克生产基地，当然坦克的产量没汽车这么多。
一汽刚刚投资建设的营口分厂则预定生产轻型卡车和小轿车，不过-汽的总部不打算搬迁，就在长春了。
这是看得见的支柱产业，其实长春还有-个看不见的支柱产业。这个支柱产业好多长春老百姓都搞不太清楚。
“长春的特产还有光鲜?光鲜是个什么东西?衣着很光鲜的意思吗?'
“不是这个光鲜。光纤它是一种通信线缆。
“哦，原来是这个线。等等，什么?光线?发光的线?”
“什么发光的线，是传递光的线! "
--不少老百姓初次听到光纤的时候都是这个反应。
现在长春生产的光纤占世界光纤产量的15%，光纤专用的高纯石英玻璃则占世界的60%。之所以光纤产量不如光学玻璃，那是因为关内有很多工厂，有的民企投资有的外企投资，在中国生产光纤。而长春选择接受付费的专利授权模式，此外就是向他们出售光纤制造必须的原材料--玻璃。
拉光纤简单，但生产高纯石英玻璃可不简单。长春赚的就是这个钱，整个光纤制造产业链中利润最高的部分。
在长春再往北，黑龙江的省会哈尔滨，支柱产业又是什么呢?
支柱是高校，哈军工。(并不)
然而可能的确和高校有关。以哈军工、哈尔滨工业大学、东北农业大学、东北林业大学等全国重点高校为人才池，哈尔滨竟然聚集起了-批计算机软硬件公司，嫣然形成了一个东北的小T产业圈。
第十-章，想造汽车的坦克设计师
“知道不，设计坦克其实没有设计汽车来劲。"
“我苦干三年，做出来的作品一年诞生几百辆，他的作品一年几万十几万辆，这区别还不够明显吗。”
长春拖拉机厂第一设计局(坦克设计局)食堂，工程师佟海洋例行发表吐槽。
同事没太大反应，佟海洋吐槽次数太多他们都习惯了，无非是发表-通自己想去-汽的念头，吐槽到最后，还是乖乖收起碗筷上楼工作。
“这是和平年代，和平!什么陆战之王，送人犁地人家都不要，油耗太高。”
“佟海洋，我看，你是嫌口袋里的钱少吧。”
同事回话，"搞坦克，利润被国家限死了比例上限，搞汽车有多大本事挣多少，是不是。”
佟海洋:“火胖子，你难道不这样觉得吗?”
“我是觉得，虽然奖金比汽车那边的少，可没汽车的那边累啊。你看，就为了搞个轻卡，一汽那边有8个人在西伯利亚过了整个冬天。”
佟海洋: ":我们去年也是在漠河过的年。"
“咱们在漠河过年，可出门开坦克的是部队的人，咱们缩在屋里烧炉子。”
佟海洋嘴巴张了张，不反驳了，低头扒饭。
被佟海洋叫“火胖子”的霍鹏志又补了一句:“搞汽车你得三年一个大型号一年一个小型号，坦克就比汽车慢多了，上面怎么说的?主战坦克，10~15年一 个全新型号，五年一次改型。 在未来，全新型
号还未必一定要15年就推出一款。所以，你看，是不是我们研制的间隙时间就多了?
佟海洋:“可别乌鸦嘴了，间隙时间我就怕安插别的活，摸鱼都摸不成。”
长拖第一设计局正在研制的是国产第三代坦克。
第一代坦克是T-54A仿制而来的59式中型坦克，第二代是64式主战坦克。
现在研制的第三代，大概会叫做77式主战坦克。
64式主战坦克是在59式量产五年之后，当时从苏联拿到了T-62的图纸和T-64的一些技术资料，于是就半抄半自主设计了。底盘和T-62- 样，在T-54/55基础 上加长一点，但是车体正面用了自己设计的
复合装甲。炮塔纠结了很久，最终还是用了铸造工艺，但是炮塔正面有两坨不是- -体铸造的，而是后嵌入的复合装甲块。
整体来说正面防御力比T 62显著提高。
主炮的选择也纠结了很久，因为中国同时拿到了115毫米滑膛炮和105毫米L7线膛炮的技术资料(感谢给钱就卖的英国老铁)， 并且都拿到了样炮。
这两款火炮的综合战力差不多，长拖设计局考虑到115滑占用车内空间较大，给现役的59式改装115困难较大，并且觉得L7的技术路线比较有技术含量，最后还是定下来了用105线。
于是64式主战坦克就此定稿，类似T-62的车体+陶瓷复合装甲+卵形铸造炮塔+105线。1964年定型， 1965年9月交付部队，1966年形成战斗力。
而59式坦克还持续生产了两年，在1968年正式停产，从1959至1968年，共生产了1500辆。
64式坦克在1969年出了个改进型64A，这次改动可不一般，用730马力柴油机替换了原先的580马力柴油机，最大速度一下子 从55公里/小时飙到60多，公路实测能跑64.5公里/小时。
多了。
1973年，也就是“三代主战坦克立项后的第二年，又发展了64B，在64A的基础上，车体和炮塔正侧面附加了第一代反应装甲，重量从388吨增加到396吨，但是防火箭筒、反坦克导弹的能力增强太
对了，1974年， 长拖又发展了64-M型主战坦克，也就是外贸型。64M其 实和64B差不多，考虑到中国挖到石油的那几个国家大多在热带，因此64M成了首款带空调的国产坦克，并且发动机的散热系
统也加强了。
64系列以后会不会又出新改型还不太好说，但是1972年上马的三代主战坦克现在的研制状态肯定是总后和总装最关心的事情。
“低温油路不稳的问题，这算是彻底解决啦?'
总装的视察小组在长春的试车场，他们知道今年1月份三代主战坦克的原型车在漠河出了不少问题，其中最麻烦的是低温燃油系统。
佟海洋:“是的，其实我们当时就找到了问题，电加热系统存在加热盲区，调整-下就好了。 ”
“调整之后得再去极低温地带再跑一次吧。”
佟海洋: "这就只能等今年冬天了。或者，咱们把原型车运到南极去。
视察小组的杨主任噗嗤一声笑了:“你是不是想去南极旅游啊。低温测试不一定要去真的低温地带，在室内也能完成-些低温测试的科目。我们刚刚了解的情况，一汽新建了个低温测试间，其实就是
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