等于是重复使用第二次了。
第二次飞行试验比第一次做的科目有所增加: 天梭一号要靠泊到天宫-3空间站上。
不过这不算很难的实验科目，天梭-号的自动驾驶和对准、对接系统非常成熟，而且天宫3现在有3名航天员在岗，天梭- -号如果在近距离对不准空间站接口，可以由航天员接过控制，遥控天梭一号
靠泊。
昨天交会对接过程没用到人工遥控，天梭一号直接就靠上来，一次对准成功。 天梭一号还顺便给天宫 3的航天员运送了220公斤的补给品(三大包)， 包括空间站里十分难得的新鲜食物。
_航天员知道这架天梭一 号是完全状态的航天飞机,载人时该有的设备物资里面都有。航天员甚至问地面，如果空间站此时突发状况航天员需要撒离，并且停泊着的那艘神舟飞船也损坏了，那么航天
员可以乘坐天梭-号撤离吗?
地面指挥员"嘿，嘿"笑了两声。
1977年，中国航天飞机第一款型号 基本完成了研制，1978年 就要搭乘航天员正式投入使用了。
在6月份，美国航天飞机原型机"企业“号进行了载人飞行测试。
是大气层内的飞行测试，说白了就是由一架定制版波音747驼上天，解脱，让航天飞机在大气层中滑翔，在宇航员的控制下降落(迫降)在机场。
由于美式航天飞机太大太重，因此它的测试流程和中国是不同的，测试期的关键节点是:
无人大气层内测试。
载人大气层内测试，滑翔降落。
两次测试结束之后，建造正式版的航天飞机，直接装上宇航员就朝太空发射。
“1977年2月，送抵爱德华兹空军基地的企业号开始进近与着陆测试，刚刚的消息是首次滑翔测试也很成功，飞行员操纵着它返回了 地面。
“轨道器包含火箭和飞行器双重设计元素，既能像火箭般垂直发射，又能像滑翔机-样着陆。机身份成三部分，为乘员舱、货舱、发动机舱和飞行操纵提供支持。”
“主发动机舱在轨道器后部，发射时提供推力，还有轨道机动系统确保轨道器能在太空进入、更换和退出轨道。就是这个RS-25发动机，厄，洛克达因说，交付三个RS 25发动机的时间要到明年。
“我们看到的这架哥伦比亚号航天飞6机，它是1975年3月27日开建的。预计的完工时间，嗯，1978年底或1979年初。
NASA局长艾伦洛夫莱斯在向钱学森介绍正在建造的"哥伦比亚”号航天飞机。“企业”号 是-架专用于大气层内测试的样机，“哥伦比亚” 号才是第一架能 上太空的真机。
两人现在在加州罗克韦尔公司的巨型总装车间里。钱学森正在访问美国。下个月， 是NASA局长洛夫莱斯访问中国。
在三天前，钱学森降落美国时，欢迎会上美国航空航天界的各路人马，有科学家有厂商代表，全都争先恐后地涌上来要和钱学森握个手，那场面简直跟大明星见面会一样。
钱学森到美国，NASA安排的是参观航天飞机的制造车间。基本上，美国航天最尖端的产品和最尖端的技术，就在这个大车间里了。
钱学森看到的是刚搭起了骨架的“哥伦比亚”号。两年了，现在哥伦比亚号的状态是:
主结构(各种钢梁和钛合金梁)焊好了;飞机外壳蒙皮贴上去了但隔热陶瓷块还没贴上去;屁股的三台RS 25安装的位置是三个大洞;因为机内-些电子设备还没到位，所以座舱那儿也是敞开的。
钱学森:“其实，从本质上来说，航天飞机是你们想让三台RS 25达到重复使用。我猜RS 25氢氧火箭发动机一定很贵。”
洛夫莱斯:“.
钱学森:“洛夫莱斯局长，你们航天飞机在滑翔降落时的下降速率最高会有多高?我是说，假设在航天飞机的载荷无法释放，飞机带 着载荷返回着陆的时候。”
洛夫莱斯:“根据计算，此时的平直下降率超过了15英尺/秒，这就是必须在人力的操纵下，采用波浪式航迹才能实现平稳着陆。”
钱学森点点头。
洛夫莱斯: "中国的航天飞机机翼相对面积似乎比0V-99大-些，翼载荷更小。
钱学森: “翼载荷对于航天飞机而言并不是关键参数，它在大气层内几乎不需要做什么机动。当然翼载荷低一些还是好的，飞机的结构会显得更坚固。..夫莱斯局长，0V系列航天飞机在我看来有
一个好处，它敞开的时候不仅可用于释放大尺寸载荷，还可以从里面取出大尺寸的结构材料，由宇航员进行太空作业，组装某种更加巨大的航天器结构体。
洛夫莱斯:“就好像建筑工人搭框架结构一样?”
钱学森:“是。我们的天宫三号建设到二期工程之后，基本上就到头了，因为两个舱段的对接口的强度是有上限的，所以天宫三号不能一节又-节无限地增加舱段。... .但是，如果在太空中构建桁架，
以桁架作为承力体，舱段往桁架上面挂’，空间站就可以做得很大，甚至达到400吨。
洛夫莱斯:“哦.. .等等， 你是说，中美在未来合作搭建一个更巨型的空间站?”
钱学森:“确切地说，是中美苏三国合作，搭建一个国际空间站。 ... 三国合作， 基本上也就等于全球合作了。”
洛夫莱斯:“美国出动航天飞机，在太空中构建桁架体系，苏联和中国发射舱段，嗯，非常值得考虑。”
钱学森认为，美式航天飞机虽然太大、不划算，但的确有点儿小航天飞机无法做到的功能:太空施工。
大尺寸的载荷舱里搭载一捆钢梁，入轨之后敞开舱盖，宇航员从里面飘出来，把钢梁-根-根取出来，用螺丝拧上，一个大尺寸的桁架结构就这么建成了。
空间站舱室挂在桁架上，太阳能电池板阵列也可以挂在桁架上。
“航天是当今世界最具挑战性和广泛带动性的高科技领域之-。”
力。
“航天和平利用外层空间，促进人类文明和社会进步。航天能满足经济建设、科技发展、国家安全和社会进步等方面的需求。航天活动还能深刻改变人类对宇宙的认知，为人类社会进步提供重要动
钱学森在参观航天飞机制造车间之后，下一站抵达加州理工，他在三十多年前自己和其他5名同伴造火箭霍霍掉的那栋教学楼(已修复)前发表演讲。
“中国的航天事业坚持创新发展、协调发展、和平发展、开放发展的原则，在平等互利、和平利用、包容发展基础上，积极开展航天国际交流与合作，致力于推进人类航天事业的共同进步和长期可持
续发展。
“在交流与合作中共同进步。”
钱学森的这次演讲后来被称为加州理工演讲"，他开启了中美苏三国航天的深度合作。
此前的只能算是浅层次合作”，比如美国阿波罗飞船和天宫对接，这种活动的宣传意义大于其在航天技术上的实际意义。
NASA局长艾伦洛夫莱斯回访中国，抵达北京的时候，天梭一号也刚由伊尔-76托运回北京。
作为对等互访，既然钱学森看了美国航天飞机的制造车间，中方也安排洛夫莱斯看看中国的航天飞机。
是看在天津的车间里制造的天梭二号还是看刚进行过飞行试验的天梭-号?洛夫莱斯表示想看天梭-号。
“你们的航天飞机外敷的陶瓷绝热板比0V系列少得多。除了它本身机体尺寸就比较小，似乎单块陶瓷板的尺寸也更大?”
洛夫莱斯发现了盲点。
钱学森:“碳纤维增强陶瓷基复合材料。在陶瓷板的中心部位，我们嵌入了网状的碳纤维增强，这就让单块陶瓷板更有韧性，就可以做得更大。这不是什么技术机密，已经申请了专利，今年4月通过
的。你们想采用这项专利?”
洛夫莱斯:“如果可能的话，NASA非常迫切地想用这项专利授权。
钱学森:“那就交给商务谈判的团队去谈。"
--根据第二个公文包里的信息，美国航天飞机在1998年损失的那架'哥伦比亚"号，就是因为航天飞机返回大气层时有-块绝热陶瓷板意外脱落，气动外形变化让航天飞机失稳，而且陶瓷板脱落的部
位很快升温、红热，最终导致航天飞机解体。
现在这种小块小块的陶瓷，美式航天飞机全身装了3万多块，你能保证3万多块陶瓷在任务期间全程一块都不掉?
真的是太难了。
NASA早就算明白账了，航天飞机真不比一-次性运载火箭/载入飞船便宜。比如美国其实意识到了绝热陶瓷块的这个问题，航天飞机每次降落之后，3万块绝热陶瓷，每一块都要重新安装、紧固。其他
的零部件，航天飞机也是换得很频繁。
更悲剧的是，即使每次任务都要把3万块绝热陶瓷全都翻新-遍，最终还是因为绝热陶瓷的问题损失了. -架。当然，现在的洛夫莱斯局长不知道以后的事情，他只是从技术的角度觉得绝热陶瓷是整个
航天飞机系统中可靠性比较弱的分系统。
“Mr钱，还有一一个问题我想知道答案，这个问题已经出现了将近10年，而你们一直都没有正面公布。
洛夫莱斯问钱学森:“中国的载人登陆火星计划，你们是否已经通过了可行性论证?”
钱学森“把人送上火星，肯定有这个想法，毫无疑问。但是在很长一段时间里 ，我们是有这个想法，但不确定能找到工程上实现的办法。经过天宫3号两年的运行，现在大致可以确认，载人登陆火
星在技术上是可以实现的，但需要很庞大的投资，动用巨量的资金和资源。所以我们国家正在权衡载人登陆火星项目，就是说它的技术效应、社会效应相对于它的花费，到底值不值得。
洛夫莱斯:“载人登陆火星确实需要巨量的资金和资源，所以，为何不把载人登陆火星也作为一个国际合作项目呢? "
钱学森:“载人登陆火星我们也不排斥国际合作。但是要谈国际合作之前，我们得先确定下来载人登陆火星都需要哪些，需要什么火箭、什么航天器、什么分系统。
洛夫莱斯: "NASA有 -项研究，我相信载人登陆火星计划如果实施，它很有可能用上。空间核反应堆。
第109章，上海， 特朗普大厦
“空间核反应堆。”
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