人飞船或者航天飞机，只是合作送一个爱国人上太空而已。
德斯坦:“我们该在蓬皮杜时代就这么做的。”
德斯坦说的是1970年，英国和中国签订合作协议，把英国宇航员送上空间站那事儿。通过这个途径英国成了第四个拥有宇航员的国家，而法国犹豫了一下， 主要是那时候的蓬皮杜总统觉得搭人便车
不怎么有技术含量(面子)，他还是希望法国试一下自 己搞火箭搞飞船。
然而9年过去，法国大火箭都没搞出来，甚至整个欧盟都没法合在一起搞载入航天工程。到头来还是搭便车的方案。
只是现在签约比当年英国签的合同价贵了三倍，而且最快也只能在1981年上太空....果然是通胀猛 如虎啊。
近地轨道，天宫-3空间站。
“邓俊民上尉，你好。
“总书记好!
天地通话。越南总书记黎笋与邓俊民连上了视频。
邓俊民心情十分激动，黎笋脸上也神采奕奕。
不管怎么说，我们越南，呐，现在也是迈向太空的国家了。
从1940年日本入侵法属越南到1974年美军滚蛋，越南经历了三十四年的战乱，尤其是1965~1974年的越南战争让越南南北遭受巨大的入员伤亡和财产损失，全国一片凋敝。就在这样一片废墟的基
础上，用四年多接近五年的时间，越南的和平建设取得巨大的成果，完成了战后恢复，全体越南人解决了基本的衣食问题，现在正进入经济快速发展时期。
邓俊民作为越南的第一名航天员. 上太空，就是体现这-时期越南全国欣欣向荣的和平建设成果的最好注脚。
搭乘中国的航天飞机上太空、进入的是中苏合建的空间站，这没有关系的。
而且还要考虑到，法国，就那个曾经殖民越南的帝国主义列强，到现在连出个宇航员搭便车上太空都没上过...
每想到这一点，包括黎笋在内的全体越南人都乐得捂肚子打滚。
国家航天局北京的电视会议大厅。
中美苏航天联席会议。
“国际空间站的第一稿设计方案。”
“国际空间站将是一个多国共享的大规模、多学科基础和应用科学研究的空间实验室，同时，它也是三国联合登陆火星计划的重要的技术验证平台。”
“经各方讨论，国际空间站决定使用桁架式结构，由航天飞机携带桁架材料，在近地轨道组装搭建桁架作为空间站的总承力体，宇航员生活起居舱、科学实验舱以及大型太阳能系统均附接在桁架结构
上。空间站预计总重450吨，在未来还可扩展到600吨。
钱学森眼前的大屏幕出现了国际空间站(ISS) 的构想蓝图。这是过去一年三国的航天 专家协力规划出来的。
由于天宫-3的设计运行寿命可达15年，15年之后还可依各舱的状态决定要不要进行第四次提升轨道，所以，这座1984~1985年发射的国际空间站会有一段时间与 '天宫-3"并存。
钱学森: “洛夫莱斯博士，鉴于国际空间站的研制设计进度正常，我们的30吨级航天飞机的试射也会加速进行，预计1980年进行载人飞行测试，届时将会有中国和美国的航天飞机共同参加国际空间站
的桁架建设。
NASA局长洛夫莱斯:“很好，这样太空结构体的建设进度就会加快。但是其中一些大尺 寸的结构材料，比如旋转重力舱系统，似乎只有美式航天飞机的货舱才可将建筑材料运上去。
钱学森点点头:“这是肯定的。
---
旋转重力舱系统是国际空间站最大的特色舱体。
不过并不是说国际空间站是-座太空中的环形旋转城市。
天宫3从1975年至今的运营积累了大量的航天医学数据，对于航天员在微重力环境下长期生活对身体的影响，基本上也总结出了规律:
微重力环境下生活14天以内，航天员的脑平衡系统、肌肉协调系统在落地时不适应，得适应几个小时，之后就可正常行走。
微重力环境下生活超过14天，航天员身体的其他方面的影响就逐渐明显起来了。
，当微重力环境生活超过90天时， 航天员落地后只能躺着，因为这时候不只是平衡系统和肌肉协调能力需要适应，整个人的心血管循环系统都要慢慢适应，此外还有内脏组织，比如把小肠固定在肚子
里的韧带和体膜系统，在几十天上百天微重力环境生活中它们其实不受力，因为内脏在肚子内都是浮着的，现在突然内脏又有重力了，下....
因此长时太空飞行的航天员，落地后要躺着静养3到6天才可正常行走。
于是，载人登陆火星计划就得解决这个问题。飞船降落到火星 上，微重力生活210天的航天员突然感受到了重力，我...不行，登陆火星是让你在火星表面走两步的，不是让你在火星上躺着的。
这个问题有两个解决方案，第一是外动力骨骼，你走不动路机械帮你走，但有一一个担心，就是尽管走路有外骨骼帮忙，可航天员立起身子-迈腿肚子就疼怎么办?
第二就是在远征火星的飞船上搞一一个“旋转重力舱”让航天员提前适应。
在远征飞船快要抵达火星时，提前7天，预定下去登陆的航天员进入旋转重力舱，重力舱开始旋转，航天员在里面呆7天，重新建立对重力的适应感，然后出重力舱，进入登陆飞船，在火星表面着
法。此时的航天员只需短时间的适应就可以在火星上行走。
国际空间站要建造的就是这个东西，将来远征火星的飞船上的旋转重力舱的原型。
按现在的设计，它不是圆环，而是长杆连着的四个“蛋蛋"，四根长杆的中央是旋转动力机构和控制机构，这倒有点像游乐场里的旋转飞车。
椭球形的蛋蛋很狭窄，仅有一椅一 -床，航天员不能在里面遛弯，也就免去了迈两步重力方向和大小就发生变化的困惑。
航天员关在蛋蛋里面，只需吃饭睡觉健身，适应重力环境为登陆做准备就行了。
通过调整旋转重力舱的转速，这个装置还可以逼真地模拟火星重力、月球重力或地球重力。
钱学森:“如果将来的火星远征飞船.上装这个东西，那么在出发时，这些重力舱体还可兼存储一:部分补给品。从地球前往火星时，优先使用重力舱中存储的补给品，快到火星的时候用光，刚好可以把
舱腾出来。来"
瓦西里米申:“达瓦里希钱，当远征火星的飞船返航时，这一套旋转 重力舱体是不是会留在火星轨道?”
间站。
钱学森:“应该是的。这样返程就不需要花那么多燃料。反正抵达地球之后，落地的宇航员躺多少天都没关系。旋转重力舱以及其他一切与返程无关的物质都会留在火星， 成为-颗火星卫星或者说空
瓦西里米申:“如此说来，这套系统或许应该设计成长寿命的。这样，我们进行第二次载人登陆火星任务的时候，飞船可以与它对接，继续使用这一套现成的设备。
洛夫莱斯:“我们有说过登陆火星会不止一次吗? 太贵了，即便我的身份是NASA局长，可我都觉得这太贵了，登陆-次的费用就得三个国家联手，并且分摊到15~20年的时间里才能承受。”
钱学森:“米申总师，你的想法很有吸引力，或许我们应该计算一下多次登陆火星方案的单次成本。”
第156章，第二次石油危机
在第三个公文包，蒋筑英手机里的几百本搜书吧当中，钱学森看的次数最多的是马斯克自己写的那本书。
因为马斯克在书里面公开说他最崇拜的是钱学森(不是)， 是因为那本书有2/3写的是马斯克创办航天公司之后的经历。
而且从公文包中一张手写的蒋筑英在2023年的‘今日行程看到，蒋筑英那天应该是去人民大会堂三堂会审马斯克，因为他的火星殖民计划遇到瓶颈，耗掉了好多钱。然后，大概率就是在这次听证会过
后，这个公文包穿越回了1969年。
这又意味着什么呢?航天的瓶颈关系到全人类的前途?
钱学森现在也只能猜想。总不能去南非把现在才七岁的马斯克拎过来问他吧。
三国合建的国际空间站设计初稿确定后，中国航天意识到，是时候开发下一代更廉价更可靠的太空运载工具了。
1978年中国进行了30次航天发射，将总质量245吨的物质送入轨道。而四年前中国每年的航天发射次数还是20次。随着各种商业卫星的发射需求越来越多，未来中国每年需要送入轨道的航天器总质
量还会逐年增加。
国际空间站现在的计划是1984年开始发射第一个结构体，1987年建成450吨的一期构型。按照三国的规划，由美国发射入轨的空间站结构体210吨，中国1 20吨，苏联120吨。毕竞美国的航天飞机搭
载量大。所以从1984年起， 接下来的3年中国每年要承担40吨的国际空间站入轨任务(当然不是每年完全平均)。
“我们的方案是，大型运输机空射单级运载火箭。”
西飞、国家航天局西安空间技术实验室联合提出的方案。
“苏联在搞一一个叫做米亚-VMT的项目，用重型轰炸机将火箭带到1万米高空，投放、点火。但实际上米亚-VMT计划所用的轰炸机并不是最理想的。西飞- -直在搞运输机项目嘛，他们注意到安东诺夫设
计局的安-124战略运输机已经.上马了，对标美国的C-5银河，最大起飞重量超过400吨，最大商载100到120吨。
钱学森:“可我记得聂帅说的是安-124有点太大了，对跑道要求太高，在伊尔-76基础上再略微弄大一点的战略运输机最合适。"
西飞: "是的，我们也没有进口或者授权生产安124的计划，但我们可以买几架安-124进行改造，改成运载火箭空中发射平台。”
这是西飞的脑洞。由于运输机把火箭带到了万米高空且赋予其0.8马赫的初始速度，所以空射运载火箭单级就可入轨，发射80~1 00吨的火箭时可将4~5吨的卫星送入近地轨道。
这是一个可以尝试的方向，但是应该不是今后的主方向，因为最大只能运送4~5吨的东西入轨，太小了。
Powered by Discuz! X3.5
© 2001-2024 Discuz! Team.
