所以三大主粮相加，总共3000万吨，预计采购的总金额，高达14.5亿美元。
其余可以充当主粮的食品，例如大麦、燕麦、土豆等粮食，相比上述的三大主粮，自然都是小头。
这个阶段大米的相对价格是最贵的，所以在原时空这“三年困难时期”，中央为了解决缺粮的问题，曾经出口大米，进口小麦，用这种“1斤换2斤”的方法，来增加粮食的总量。
所以呀，明知道中国南方人最适合的粮食是稻米，但并不能按此去满足。
“黑金计划”的完成，使得工作小组放下了心头最后的担忧，疯狂的采购全面开始了，所有的食物，几乎都会在5月前，完成全部订购，毕竟多数的食物，都有生产和加工需要的时间要求，不可能今天给钱，明天就有货。
这些疯狂的采购，在美国等引发的关注，全都是商业性的，没有任何外人，会把与美国顶级财阀关联的农产品大采购，与共产主义的中国联系在一起。
当然，这个时候的工作小组担心的主要问题，已经转移到了如何实现对中国的稳定运输上来，毕竟这个时期美国海军，虽然说不上是对中国封锁，但至少经常出现在中国的沿海挑衅，他们会不会妨碍“民间的货物贸易”？提前的准备也是必须的。
另一个负责物流的工作小组，现在面临着最大的工作压力，他们必须尽快给出一个结果——在至少两个月的时间里，每天完成对中国输送50万吨~100万吨物资的运输能力，如何构建？
第14章 大航海物流的体系
物流工作小组的组长霍夫曼，是德裔美国人，某些程度上仍然保持着德国人的特点——严谨而古板，近期他领导成员，不断地“拼图”，准备着足够的远洋运力。
4月的一天，他陪同着赵安民与赵伯陵，来到了西雅图的一家船厂。
两人从远处看过去，颇为壮观——蒙蒙的细雨中，很多工人，正在维修哪些货轮，沿着港口一字排开的货轮，肉眼仿佛一眼看不到尽头。
赵安民深吸了一口气：“这就是那120艘胜利型货轮？”
霍夫曼微笑：“是的，非常便宜，美军只收了我们800万美元，实际上，维修这些船，大约要花费1700万美元，维修的成本远高于买船的成本。
到底这些自由轮，都是在二战的时候紧急修建的，有点粗制滥造的味道，二战结束十几年了，不能不维修。
不过专家们的评估表明，维修以后，这些船至少还能用十几年，用到七十年代初期，都没有问题。”
“我们现在认为，使用这种自由轮——现在被叫做胜利型货轮，是最适合的，二战结束后，全美还有200多艘，其中希腊人买走了528艘，到现在还有200多艘在用。
所以我们已经向希腊船王奥纳西斯谈妥，在今年的10月到明年1月，短期租赁他拥有的自由轮50艘。”
“最近我们还可以搞到22艘自由轮，这样我们自身的船队会拥有142艘自由轮，而加上租赁奥纳西斯的船，巅峰的时候，我们就可以动用192艘自由轮，由于采用自有+租赁形式，船只运输是完全自营的，所以自身完全可以控制。
每艘自由轮，运载量是从9300吨到10500吨，大致标准就是1万吨的货轮，所以192艘船，代表着巅峰需求时可以提供190万吨的运输量。”
“另外，我们还向美国船王哈里，租赁了70万吨的运量，向奥纳西斯额外租赁其它船型70万吨运量，以及租赁英国等其它国家的运量大约150万吨，这290万吨的运量，也是锁定11月到1月这4个月的短租期，这是目前全球流行的方式。
总计汇集580万吨的运量，也就是说，这些船向中国航运6次，才能够运完全部的物资。”
“运量规模上，我们很难继续扩大了，关键是如何使用这些运力。
所以我们必须有中继港，运力要分段使用，例如我们自己拥有的142艘自由轮，就应该承担从中继港口出发，发运所有物资到中国港口，这最后一段的运输能力。
这样的安全性和隐秘性最好。
因为我们自身这142艘货轮，全部的员工是自行招聘组织的，他们对于公司的忠诚性最高。
其它的货轮，其实是租赁货轮的时候，顺带租赁与船主合作的海员团队，我们很难管理到非常严密的程度。”
“中继港使用哪一个港口呢？我们的建议，是菲律宾的马尼拉港，而不是香港，香港的目标太大，尤其是果党现在那里的势力很大。
马尼拉那里，我们可以充分地利用美国公司和洛克菲勒的影响力，保证当地没有人来找麻烦，进港和出港都非常自由，没有人追踪。”
“例如美国和加拿大的食品物资转运，就是利用租赁的部分运力，将粮食物资，从美国和加拿大，先转运到马尼拉，这些运力来回在美国和马尼拉之间实施海运，大约30天左右一个来回，如果从7月开始，到11月，那么就可以有5次来回，由于运力的规模较大，我们认为5次来回已经足够完成全部运输。”
“在美国和加拿大，主要使用洛杉矶、西雅图和温哥华三个港口。
南美的物资，建议再运输一次，使用另外的短途运力，不占用上述的长途运力。
让巴西和阿根廷的小麦和玉米，先通过巴拿马运河，运到洛杉矶，然后从洛杉矶，统一向马尼拉运输。”
说到这里的时候，霍夫曼的脸色严肃起来，对两人说道：“伯陵、安民，根据我们近期对香港的研究，我们认为，不仅不能使用香港，作为此次任务的中继运输港口，也不能使用香港那些公司的船只，而且还要在从马尼拉到中国大陆港口的路线上，构建安全力量。”
“安民此前对我说的包玉刚和董浩云两人，我们调研下来，肯定都是不堪用的。
包玉刚现在的船队规模太小，根本无力介入。
而董浩云的政治态度模糊，我们不能冒这个险。
董浩云这些年发展确实很顺利，有几十艘货轮，但他的发家，与果党的关系密切，说白了，就是因为朝鲜战争，当时台湾果党交通部，紧急征调董浩云旗下所有的船只，为美军一方运送战争物资。
由于这种关系，董浩云在亲美的日、英、法等国，无论是订购船只还是开设分公司，都颇为顺利，这一优势一直保持到现在，今年他甚至获得了果党交通部的贷款。”
“董浩云还与日本人的关系密切，他与前身是日本海军造船厂的“佐世保重工业株式会社”，建立了固定的合作关系。
所以这个董浩云，显然是台湾果党亲自挑选出来，承担发展航运业的重担的。
他曾经多次到台北，接受常凯申、陈程等国民党政要接见，还代表台湾参与国际航业公会事务，获得台湾政府或美国银行界的巨额贷款，因此有财力订购船只，扩大规模，在世界各地开设分公司，开辟新航线。”
“所以这个人不但不是朋友，现在完全是敌人。
我们的行动，应该尽量避开香港，不管是船还是人。”
赵安民倒吸了一口冷气，他对于董浩云并没有了解，只是因为此人是原时空后世首任特首之父，下意识地以为此人是亲共的而已，看样子自己是完全判断错误。
这是个教训，赵安民提醒自己，他娘的所谓的“统一战线”，就是搞得我中有敌、敌中有我。
很多这种世家大族，从原时空的公众舆论看，也是有的亲共，有的亲果，有的亲美，其实大多数这些人，恐怕谁都不亲，唯有其自身家族的利益，才是根本，本质是精致的利己主义者。
哪家的势力强了，就往哪边倒而已。
所以自己，如果用原时空听闻的所谓亲大陆或者亲共人士，来判断这些资本家或“民主人士”的真面目，一定会吃大亏。
香港有关的人和事务，一概都不能用了！
赵安民下了决心，在香港，只有自己感召的同志，才是唯一可信的，就算是香港华润那些大陆力量，也很容易泄密，不能用！
他对霍夫曼诚恳地说道：“你说得完全正确，这是我们此前的疏忽大意，幸好你们发现得早。
看起来，我们从马尼拉到大陆港口的运输，安全上也是一个麻烦，内地现在的海军不行，在外海，全是美海军和果党海军的天下，我们要想办法。”
霍夫曼说道：“是个，我们现在初步的计划，是分内部和外部两个部分来保障安全。
内部上，文森特找了几个海军陆战队的教官，在迈克尔的支持下，成立了一家黑水保安公司，这是你知道的。
现在我们正在迅速扩大这家雇佣军公司，以100多名感召的忠贞同志为骨干，重点招募那些美国有军事和战斗经验，又在生活上比较潦倒的前军人，一方面在其中还可以选择发展一些同志，更重要的，是这些人稍加训练，就能够形成有战斗力的队伍。”
“预计黑水保安公司，会扩大到3000多人，到时候每艘船上，放一只小队，十几个人，全副武装，还有小炮，足以对付一般的海盗了。
另外我们会购买2~3艘美军退伍的巴克利级（Buckleyclass）护卫驱逐舰，算是我们自己的护航小舰队。
这种驱逐舰只有1450吨，全长91.8米，宽11.1米，最大航速23.6节，主武器为3门MK-22型50倍径的76毫米舰炮。
老实说，用来驱赶东南亚那些小国的海军，恐怕还是足够的。”
“接下来，需要迈克尔他们，疏通美军的关系，最好他本人，能够到菲律宾去一趟，拜访那些美军的高级军官，建立默契，资本主义嘛，用钱还是很好腐蚀的，有了菲律宾美军的默许，台湾的美军级别更低，不会作梗。
而美军也会压制台湾，让他们不能针对所谓的“走私”而唧唧歪歪。”
赵安民还在思考，赵伯陵却哈哈大笑了起来：“果党一直是美国人的孝顺儿子，恐怕最多，也就是派人假扮成海盗，来偷袭和骚扰我们。”他作为这个时代的共产主义者，对于果党，都有着本质的蔑视。
霍夫曼又提到了另一个问题：“根据我们的了解，现在大陆沿海的港口，除了上海港、广州港等少数港口以外，设施都是很不好的。
而我们输入的物资，应该尽量避开这些热门的港口，因为就算中共治安很严，也很难在这些港口，避免被间谍观察到大量物资的入港，尤其是果党间谍，恐怕实力还是不容小觑的。”
“所以大陆接货的港口，最好是多个港口，例如有个十几个，都必须不是热门的港口，能够很容易地实施类似戒严的管理，保证物资的顺利输入。
但这样的话，港口的设施就是严重的考验，如果只是靠动员人力来运输，那么需要的人力规模过大，也同样容易泄密。”
“另外中国本土的同志，应该考虑如何在8月前，先向一些港口，输入一些港口的专用设备，例如岸吊、起重机、龙门吊、抓斗、输送带、传送管、卷扬机、牵引机、拖轮、快艇、疏浚船、挖泥船、交通船、引航船等，使得这些港口，具备良好的装运能力。”
“其次，在这些港口，还必须配套修筑大量的仓库，来储存上岸的食品物资。
说白了，冷库是不指望的了，但至少大量合格的平库，仍然是需要的，这都是食物，没有良好的储存条件，放不了多久的。”
“这些港口还有仓库的电力和水利，也必须得到充分的保障，否则会影响装卸作业，以及良好的仓储条件。”
“当然，在中国内部的运输和分配，就不是我们能管的了，那要依靠中央和地方党组织的能力。”
听到霍夫曼的这些顾虑，赵伯陵和赵安民的脸色，都变得非常严峻，这正是他们最近，最担心和反复协商的问题：在前期，从资金到粮食和食品，都还没有解决，自然如何对接中央和国内，多谈也没有用，没有实力谁会信任你？重视你？但现在的情况完全不一样了。
任务需要的数量，完全可以超额完成，现在需要的，就是事先整体的布局之中，最后的、最重要的一环，即如何取得中央的信任，将物资顺利地输入国内，并在这个过程中，奠定团队实现接下来的政治经济抱负的坚实基础。
赵安民与赵伯陵等人反复协商，都认为需要“单刀直入”，要见到主席和中央的最高负责人们，在承担任务和义务的同时，从他们那里争取团队想要的权力。
这是个政治斗争激烈的年代，从赵安民与赵伯陵讨论的看法，这是因为从中央的顶层设计上，并没有形成一条大多数人都服膺的国家发展路线。
所以在很多关键的问题上，你不服我，我不服你，彼此用教条的理论来攻击，掩盖自己真实的主张。
例如在如何对待私有制，公社与合作社等大量问题上，都是如此。
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