而且远东特区的逻辑也很清楚，随着特区进一步发展，经济水平提高，终究会打动苏联西部的“自己人”，他们未来移民远东的积极性，也终究会逐步提高，事情要::步一步地做嘛。
确实，库尔巴托夫他们，真的相信这样的逻辑，不过能够做到，还要看苏联自身的变化，无论如何，远东特区变成一个中苏利益捆绑，密不可分的地域，已经逐步变成现实，实际上，现在对地方权力控制，开始变得孱弱的苏联中央，也难以动摇远东特区的地方意志了，这里已经形成了初步牢固的利益集团。
而且苏联西部的经济问题，确实在戈地图改革之下，严重化了，戈地图无力解决内部两大经济集团之间的“改革问题"，无论是军工集团还是石油集团，都觉得过去几年，已经”为国牺牲"太多了，尤其是军工集团，规模相对高峰阶段，已经缩减了三分之一了，他们绝不愿意继续缩减，无论是军队还是军工企业，都是如此坚持。
至于石油集团，也是如此，现时空1985年油价暴跌，最低的时候几乎接近10美元。
如此低价之下，石油集团的利润几乎完全消失，变相地让来自中国的利益变得更重要——没有了利润，中国的多元化产品就是利润。
石油集团因此成为远东特区的"盟友”，双方的合作，形成了在苏联内部空前强大的中国利益集团，真金白银的好处，哪里是少数民族主义者的叫嚷能改变的呢?所以戈地图的改革，在经济上主要是两个方面:第一是印刷货币，1986年发行卢布60多亿，相比以往，增加了一倍——老子指挥不动你们，那就多搞点钱，超发货币就相当于向所有人征税了嘛，不过就是要苦一苦老百姓了，面包他娘的又涨价了。
第二就是“解放思想，放开经营权”，说白了就是初步的以承包制为基础的私有化，化暗为明，将经营权度让给原来工厂的干部管理层，原来的国企，除了协商的上交利润以外，权力都交给厂长和他的管理层。
也开始允许私人办企业，至于私人的资本来自于过去挖社会主义的墙角，自然也就不再重要。
戈地图和他的幕僚们相信，"确权”具有神奇的作用，产权明晰后，新的老板阶层，就会在利己主义的驱动下，为了自己的利益而拼命奋斗。
纳斯秋莎知道，苏联国内，现在都认为全国在实施两种对比的改革，东部远东特区的社会主义体制改革，西部中央主导的倾向于资本主义的市场化经济改革，由于传统的影响，当然是西部的声势要更浩大一些，不过全国也都知道，东部的成果要好得多，但因为"与中国有关"，所以并不讨喜。
纳斯秋莎想到苏联国内的情况，内心总是有不少的阴霾，现在的苏联，相比中国，似乎问题要多得多，有点老大帝国难以前进的味道了。
纳斯秋莎的采访和调查是顺利的，因为在中国朋友的帮助下，她得以采访川大的几位经济学家，以及调查总局在成都的两名经济调查员。
采访调查完成，纳斯秋莎的内心仍然存在震撼，倒不是对四川的发展有什么特殊的发现，而是与这些中国专业人士聊天的时候，得到他们对苏联目前情况的看法，一些有别于苏联自己人的认知，但她根据在中国的经验，又觉得很有道理的观点。
尤其是知名的青年经济学家董卫国的看法，让纳斯秋莎久久不能释怀。
董卫国认为，苏联的经济体制固然僵化，但几代人全力建构的体制，并没有那么的脆弱，实际上这个体制的继续运作，虽然不是高效的，但也谈不上是所谓的“正在坏死"，如果能很好地加以改革，确实可以焕发生机。
但问题是，董卫国对于苏联干部群体非常悲观，他认为他们是一群已经被精英主义彻底俘虏了思想的人，而现代的精英主义，其实就是资本主义。
董卫国认为，资本主义和社会主义的差别，核心之一，其实在于对待"精英”的态度。
传统的资本主义,认为人类的进步，是依靠精英推动的，所以科学家、资本家、政治家这些精英，才是人类社会发展的源动力。
而平民尤其是底层民众，是依赖于精英存活的，是精英们创造了财富，普通民众总体上是累赘。
美国那么信奉社会达尔文主义，讲求物竞天择，适者生存，就是受此影响。
所以资本主义，其实就是现代精英主义，因为资本都在精英的手中嘛。
观爱萝的生素的罘嵩度的认望品令费程的务最器界帮动人民创造的，是普通人创造了财富，资本家们什么贡献都没有，只知道依靠技术优劳和资本优势，来凭空利夺劳动人民的血汗。
这种价值董卫国举了个例子，工人的八小时工作制，是苏联刚刚立国，就在1917年的11月11日，颁布了《关于八小时工作制》的法律，开世界之先河。
此前世界工人也在追求8小时工作制，但资本家最有名的回答，就是洛克菲勒的回应——私人保卫队的机枪扫射。
从这一天开始，苏联的工人，理论上每天只用工作8小时，当时的劳动法，还规定工人每年必须有两个礼拜，在疗养院中疗养，国家还提供免费的教育、免费医疗、免费住房。
这种待遇，让英美和所有资本主义国家的工人，难以置信，不可想象，开启了一个让全世界工人目瞪口呆的新时代。
令人眩目的福利，让苏联迅速成为了全世界所有工人的圣地，大家纷纷效仿之，掀起了推翻资本主义制度，建设苏联式社会主义的热潮。
逼得资本主义国家全面改革——为了缓和社会矛盾，资本家们纷纷做出了退让。
以为哪怕对资本征收重税，也比发生布尔什维克革命之后，被没收全部家产要强，苏联体制对资本主义形成了强硬的倒逼，为全世界的劳动者创造了巨大的福利。
原来资本家的认知是没有工人，太阳会照常升起，但没有资本家可不行。
“但后来苏联的回答是:“没有资本家，这个世界一样转，但没有工人可不行。
这个苏联体制，创造了无数的奇迹，经济总量一度追到了美国的七成以上，现在虽然有问题，但真的就没有希望了吗?必须向着资本主义的方向改?苏联的吸引力或许有所下降，但放眼全球，经济和生活水平比苏联差的国家，不知道有多少，进行一些经济改革，至少解决民生匮乏问题，并没有天堑般的难度。
但董卫国悲观的是，苏联的干部群体，已经"精英主义"化了，他不相信，他们还是真正的共产主义信徒。
表现的特征之一，就是极度的腐败。
例如勃列日涅夫，他的月薪只有880卢布，家里却塞满了劳斯莱斯、林肯等豪华跑车，足足50多辆。
由于他受贿的名表、名画太多，以至于没地方放，不得不在莫斯科，专门找了套房子，存放这些贵重物品。
老勃并不是孤例，实际上大部分这些“红色精英'都是如此，因为他们的主导思想，已经变成了“我们那么聪明，那么勤奋，带领苏联的人民，取得了那么大的成就，让他们生活的那么幸福。
那么凭什么，我要和一个高级技工拿一样的工资!现在我收点钱，改善一下生活，不是理所应当的么?一旦精英的思想转变成这样，这个体制就变质了，不再是劳动人民的国家了，而是现代精英”们的国家——社会主义制度，成了限制苏联精英们，享受生活的最大枷锁。
绝大多数的这种精英，都会反对共产主义，他们本能地向往，那个对精英无比友好的资本主义，资本主义就是精英主义嘛。
所以董卫国的结论是悲哀的——社会主义对于普通人具有吸引力。
而资本主义对于精英具有吸引力。
偏偏所有体制的国家，都是由精英掌握政权的，普通人，大部分的时候，当然斗不过精英。
所以社会主义国家，本身就很难建立，数量极少，且不稳定，资本主义国家才符合精英学控的人性。
新中国拼了命，才建立了一个稳固的人民中国。
苏联的前辈们也是这样，可是现在苏联的领导层的所谓改革，正是典型的“精英主义”的思路——所有的一切，都要为精英控制权力和获得利益让步，当国家把希望寄托在向往资本主义的精英身上，你觉得这还是一个社会主义政权吗?社会主义体制能够坚持下去吗?纳斯秋莎被董卫国的言论震撼了，她的父亲与她，其实也不太看好戈地图的“改革”，但思考的深度，从来没有达到过董卫国这样的程度。
采访调查之后，纳斯秋莎觉得自己最大的反应，其实是对苏联国内更加忧心忡忡了
第380章 德国大众CEO的忧虑
德国大众汽车集团的CE0卡尔-哈恩，走进了上海汽车制造厂的车间。
哈恩今年六十岁,他从1954年起，就加入了德国大众，在大众已经呆了三十多年，基本上，他是看着二战之后全球汽车业，尤其是欧美汽车各大品牌的成长全过程的，是这个大行业，毫无疑问的“老法师”、老资格。
今天他满面笑容，但内心却不无傲慢。
在他的印象里，新中国已经是一个工业大国，不过在汽车行业，似乎并没有什么成就，据说他们的轿车行业，不过是从七十年代末八十年代初，才开始全面发展，至少到目前，中国各个汽车厂推出的几款车，都是国内品牌，完全没有在国际上叫得响的品牌。
哈恩之所以来访问中国，是因为大众汽车要进入中国销售，就要满足-;条特殊的规定，那就是每年必须从中国，进口相当规模的汽车配件。
中国无疑是堪与美国相比的巨大市场，大众对于这个市场非常重视，但对于中国的这条规定当然也非常头痛，他们过去有自己的供应链，而要进入中国市场，就必须重新设置供应链，将很多配件分配给中国的工厂。
让德国人怀疑的，自然能够在中国，找到足以满足大众质量要求，而性价比又能接受的合格汽车配件生产商，上汽是大众先遣人员，推荐给总部的重要零配件供应商之一，他们生产自己品牌的汽车,但他们的集团也包括不少的零配件生产商，今天参观的两个工厂，一个是上汽的整车装配厂，另一个是生产汽车传动系配件的工厂。
这两个厂挨得很近，不需要哈恩来回跋涉。
作为老练的商人，哈恩表面上当然对中国陪同的人员很客气，不过他内心是骄傲的，而且高度怀疑中国人的能力，他设想着，如果中国不能提供合规的配件，接下来的谈判应该如何进行呢?大众在1980年，推出了一代名车帕萨特2型，在原时空，这款轿车就是引进中国后大名鼎鼎的桑塔纳。
但在现时空，大众的轿车过去出口中国的数量，受到严格的限制，这两年中国菜开始逐渐放开，但必须大量进口中国产汽车配件的要求，成为外国品牌轿车进入中国的最大阻碍，大众现在的努力，是为了试探能够满足中国的条件，从而可以大量地向中国出口轿车。
_实际上，大众此时能向中国市场投放的轿车型号，主力还是与原时空一致的帕萨特2型或者叫桑塔纳，最新的帕萨特3型(原时空桑塔纳2000的原型车)，大众要到明年即1988年才能推出。
虽然不是最新的型号，哈恩和大众的高层,都认为向中国市场推出帕萨特2型就足够了。
哈恩有点漫不经心地在中国陪同人员的德文讲解下，按照整车装配的流程流动”，他突然停下，打断了讲解，惊讶地指着装配生产线，说道:“你们已经完全采用了机器人?是进口美国、德国还是日本的?”
负责为他解说的，是上汽的副总陈旭阳，他早就发现哈恩和其它的几个大众高层，有点心不在焉，内心有点窝火，说道:“当然是我国自己生产的，我国在机器人领域发展的水平，并不低于您提到的三个国家。
您现在看到的，是我国自产的通用汽车装配线，大部分机器人，都是适配的通用工业机器人。
在其它工位.上，还有一些选择顺应性装配机器手臂..哈恩包括随行的十几个德国大众高层和工程师，已经把开始的漫不经心，完全地抛之脑后了，他们开始认真地参观起了这家工厂，哈恩甚至与副总鲁道夫等几个人，交换着严肃的神色——大众在全球的工厂，除了在德国本土的两间工厂外，都没有设置如此先进的生产线!中国工厂的自动化水平，远远超过了此前的预料。
陈旭阳平静地说道:”...我国现在大约有40万家制造业企业，涉及机器人领域的，就有1万多家，大约有20多家机器人企业，规模已经很大，足以与美国、日本，也包括贵国的机器人企业媲美。
我国最大的机器人企业劲松集团，规模就比贵国的库卡要大得多，所以这没有什么奇怪的，我国工业界，已经在几乎所有的领域里，推广使用机器人，汽车业本来就是重....哈恩越看越吃惊，他娘的要是将桑塔纳放在这家工厂生产，恐怕只需要极短的时间，就能投入生产，而且质量水平完全不用担心，这家工厂的自动化水平，以及表现出来严格的现场管理，肯定都能满足桑塔纳生产的需求。
不过人家未必愿意接受大众投资呢，上汽有自己的汽车品牌，他现在对于上汽的技术能力，已经不怀疑了。
在生产配件的另一间工厂，哈恩他们又一次经受了更大的震撼，-行人在一排数控机床面前停了下来，有点目瞪口呆地听着陈旭阳的介绍:“先生们，不用怀疑，这是全世界最先进的数控机床之一，这些CNC软件数控机床，使用的微处理器芯片的功能;是当前最先进的，INTEL在1985年推出的386，每块芯片上集成了27.5万个元器件，是当前西方使用的最先进的微处理器。
而我们机床使用的龙芯2号微处理器,相比INTEL晚了一年，在去年才推出，但集成度要比386还要高，达到了每块芯片33.5万个元器件，虽然集成度不能完全代表芯片的先进程度，但至少能够代表大部分的性能。
此前无论哪一国的数控机床，都没有使用过如此先进的微处理器芯片........强大的芯片赋予了这些机器强大的计算能力和处理能力，也提升了加工的精度和效率...”
哈恩自己，有点尴尬地听着陈旭阳的商业吹嘘，他确实无从反驳，其它德国人也只能服气，起码大众现在是没有如此先进的数控机床的，或许整个德国，只有机床研究所里有试验性的类似机末?他们也不知道。
哈恩虽然是个“汽车人”，但对于电子产业一向很关注、很重视，不过他重视的，并不是改进汽车的智能水平——此时业界几乎还没有人有这样的想法，哈恩重视的，正是数控机床和工业机器人的智能水平，因为这代表着汽车的加工制造能力，所以他今天是非常被震撼的一上汽用2个工厂,证明了中国或许已经有不逊于德国的汽车加工能力，至少在局部肯定是这样，这让他对中国的轻视，已经完全消失不见了，取而代之的，是有点恐惧和担忧。
他不由得询问陈旭阳“我不太了解贵国在芯片方面的实力，你们的研发水平，已经追上了美国?”他刚才听到陈旭阳提到的龙芯2号，但仍然内心不敢相信，此时的欧洲，芯片实力也不算差，有着英飞凌、恩智浦、意法半导体这些制造企业，被称为欧洲的半导体”三巨头”嘛，还有英国ARM这样的半导体上游制造设备和IC设计的领先者，以及一些其他的早期半导体企业。
但三巨头的市场，主要聚焦在工业和汽车半导体领域，只能攫取全球半导体市场10%多一点的份额。
尤其在陈旭阳提及的微处理器芯片上，欧洲是不行的，由于在电脑微机领域的落后，只能看着美国INTEL大杀四方。
原时空有一定表现的ARM,此时也没人相信它会成为INTEL的对手。
陈旭阳回答:“我们是沿着自己的龙芯架构，不断研发最新的芯片科技，与英特尔的X86架构不同，据说你们欧洲ARM也在酝酿自己的架构，不知道情况怎么样了。
对我国来说，在CPU微处理器芯片、存储芯片等方面的最新电子科技，都是很重要的。
据我了解，目前行前业的最新发展，是要保证在八十年代结束之前，让每块芯片的集成度，突破超过100万个元件，保证芯片集成度的发展，能够让每一年半集成度翻一番的摩尔定律，一直在我国的半导体行业发挥作用...哈恩深吸了一口气，他原来听说过中国的电子工业很强，因为从八十年代初期开始，微机开始在全世界销售，而主要的产品，除了美国货，就是中国货，中国货虽然比美国货便宜一点，但据说性能并不比美国差，很多国家，尤其是发展中国家，现在都大量购买中国产的电脑。
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