东南亚泛亚铁路网，主要的路线，都是从云南昆明，最终通达新加坡。
现时空的这个铁路网，仍然是东、中、西三条线路。
不过东线已经由昆明经过老挝、柬埔寨，然后考虑从金边西向抵达泰国曼谷，再从曼谷向南沿着马来西亚的东海岸南下，一直到新加坡。
并没有考虑从越南通行，因为中国已经知道在政治上，越南短期内，根本下不了这个决心。
东线是最成熟的，因为到1990年底，中老柬铁路2条纵贯线都将形成，一条是在原来中老柬战略铁路上升级的客货共线铁路，时速160公里/小时;另一条则是高速铁路，设计时速250公里/小时，未来这个速度还将不断提升。
所谓的泛亚东南亚铁路网，其实除了老挝和柬埔寨以外，都是客货共线铁路，而不是高铁。
只有老挝和柬埔寨是享受华盟核心国家的“国民待遇"的，所以才有高速。
别的国家要自己修建高铁，如果找到中国，那就是一笔纯粹的生意，不涉及泛亚东南亚铁路网的构成。
多人以以为东南亚原来就有不少铁路，串联起来就行，其实是不一样的，因为原来的东南亚，固然也有一些铁路是与中国一样的标准轨(1435MM)，但更多的是米轨(1000MM)，而如果考虑未来通到南亚孟加拉国等国，那里的轨距又变成了1676MM宽轨，与中亚的苏联宽轨1520MM还都不一样，根本无法统一。
而且从160公里/小时，未来可能是200公里/小时的客货共运铁路来说，原来铁路的建设标准也很低，根本无法达到这样快速之下对铁轨基础强度的要求，所以实际上最终只能是一个结果——重新修建全新的，并统一到中国标准轨的铁路。
只有这样，才能保证泛亚铁路的快速通达性。
泛亚铁路是中国"四片外壳大外围计划”的核心交通设施，所以中国开始全力以赴地推进这条铁路。
东线在东南亚铁路网中，当然是具备条件最早开通的，现在的关键就是泰国，马来西亚和新加坡中间隔了泰国嘛，所谓的"安全顾虑”自然要下降一个台阶。
中国早就与泰国反复谈判过多次，泰国的态度，一句话概括“想要又害怕”，它的小九九很多，其实主要的担心还是在于——如果铁路网修通了，三线的铁路都要在曼谷汇聚，再通向新加坡，曼谷变成了泛亚交通枢纽是好事，但这就将把泰国进一步地绑在了中国的身上，单单因为这个铁路枢纽的地位，在他们看来中国就必然加强对泰国的影响和控制，这对于泰国近年来形成的"中美平衡外交当然是打击，他们尤其害怕，社会主义的中国，终于会有一天不耐烦泰国的资本主义制度，会将泰国颠覆为社会主义国家，那泰国的权责们都将失去他们的荣华富贵。
过去还没到修路的时候，中泰之间也就是泛泛地谈谈，但现在完全不一样了，既然要真干了，中国就不会容许泰国再犹豫——中国的目的是为了经济融合，而不是为了推翻泰国资本主义制度，实际上也不算资本主义制度，泰国算是封建制度与资本主文制度的缝合怪吧。
相反，如果泰国再扭扭捏捏，推三阻四,那中国反而要真的想颠覆泰国的体制了。
而且对于任何反对这条铁路的泰国不同政治势力，中国将逐一打击，不再容忍。
董经纬此行，实际上是来下最后通牒的。
除了东线外，另外的中线和西线，也都要通过曼谷。
中线是从昆明到老挝的万象后，由万象直接进入泰国，抵达曼谷后再与东线并线。
这条铁路不算优先。
西线，则是由云南保山通达西华国的曼德勒，然后抵达缅甸首都仰光，再由仰光向东进入泰国曼谷，到此三线并线，这条线路的优先级，也要超过中线，因为联结西华与缅甸的缘故。
军政府统治的缅甸，在现时空其实是相对容易搞定的，他们很害怕新中国，也知道有没有铁路，如果中国决定消灭他们，什么国际干预和国际舆论，点用都没有。
对于中国来说，云南保山到西华国再到藏南专区，以及到山南国的支线客货共运铁路，已经完成，可以接上东南亚的泛亚铁路网。
而从山南和藏南专区，到尼泊尔和孟加拉国的两条客货共运铁路，也已经完成。
那么再从尼泊尔向西。
经过锡克国到巴基斯坦的铁路，以及巴基斯坦到伊朗的铁路一旦完成，那么泛亚铁路的南段，就算完成了，就连拉达克地区的交通进入，也同步解决了。
还剩下北段，即包括中吉乌铁路在内，从新疆两省联结中亚五国以及苏联铁路网。
全部完成后，4片外壳中的陆地交通，就基本全线打通——蒙古和远东特区本身也在修相关的铁路，预计可以在更早的时间内完成。
等到目标完成，以铁路为核心运输模式的一个中国陆权经济圈，就可以基本实现了。
在泛亚东南亚铁路网抵达新加坡后，甚至可以进一步通过海底隧道，延伸到西印尼即苏门答腊，这里的马六甲海峡，南口宽度只有65公里，相比原时空英吉利海峡的英法海底隧道，通过多弗尔海峡最窄口34公里，也不过是多了一倍的长度，在未来的科技加持下，并不是什么不可想象的工程。
如果泛亚铁路完全建成通车，从昆明坐车到新加坡，只需10小时。
除了经济的双赢与合作，中国也会在这些地区，有更深远的政治影响力。
如此宏大的战略，中国如何还能容忍泰国的小心思?董经纬说得很真白、很透彻，先礼后兵的姿态很明显，春哈旺脸色发白，他没想到已经走到了这一步。
董经纬表示，现在是中国分辨，在泰国谁是中国的朋友，谁是中国的敌人的时候，分辨清楚了就好办事。
泰国有些人，恐怕是不免向美国和西方求助，试图阻挠这个对于泰国未来的经济发展，其实有百利而无一害的超级铁路工程的，可惜了他们的家族了。
虽然作为外交部长，很多话即使直白透彻，但也很委婉，但委婉中董经纬仍然传达出坚决的意志——泛亚铁路东南亚网络的建设，不容拒绝，不容阻挠，不容拖延，如果泰国反对，那就是中国的敌人，泰国可以试一试，美国能不能阻挠中国的国家意志。
春哈旺现在只能推说，需要由政府和国会内部的协商后，最后做出决定。
董经纬意味深长地对他说道:“总理先生，你过去的一些历史，中国入民是很难理解的。
希望在新的时代，您能够为您的家族，做出正确的选择，站在历史正确的一边。
董经纬走后，春哈旺宛如大病一场，瘫在了沙发上，好一会都没有动弹。
他意识到，泰国这一次无可选择了，在中国统台湾，以及不久前的中印战争之前，如果说泰国对于美国和西方还有一丝期待，现在已经是完全不抱任何希望了，美国和西方，都无法平衡近在咫尺的强大中国，资本主义泰国要生存下去，唯一的选择，只能是不违逆中国的国家意志，小的事情中国可以容忍，但泛亚铁路这样的大事，中国却绝不会容忍。
想到董经纬刚才的“威胁”，春哈旺感到背脊一阵发凉，冷汗都流出来了。
中国有意借助这个事情，对各国反华力量进行一次大规模的打击!中国现在与美国和西方交恶，实际上反而在政治上毫无顾忌，因为对西方无欲无求，而西方的军事力量，又不能在东南亚对中国形成有利的威胁。
他叹息了一声，至少自己作为泰国总理，近期必须全力以赴地与泰国各种政治势力取得一致，中国人只给了泰国三个月的时间，来整合国内的“政治意见"。
不过这或许不完全是坏事，军方对他日益不满，他一直在担心军方会再次发动政变，将他赶下台，有了中国要求的这件事，或许可以在一定程度上压制军方的不满?那些军方贵族，也会担心中国的愤怒。
想到这里，他刚才的恐惧和一丝愤怒消失了，这可是他借势的机会呀，在实现中国人要求的同时，巩固他春哈旺主导的政府权威，不是一石二鸟、借力打力吗?想到反对他的三军最高统帅顺通空颂蓬上将和素金达甲巴允上将，他不由得露出了冷笑，你们经常对我事事都反，这一次反对试试?我巴不得呢。
泛亚铁路网计划，开始进入了大规模实施的阶段。
在泰国、马来西亚以及缅甸，都有-些“民主人士”在西方的支持下，反对这个超级铁路计划，他们争辩所谓的环保、生态，对农地的侵占等等，随便找出一百八十个理由都不嫌多，但各国的关键人物，都不做声，有些鼓噪的太厉害的“民主人士”，后来突然也就闭嘴了，虽然有磕磕碰碰，总归这个大计划，开始了加速进行的阶段。
美国的舆论是最激烈的，将这个铁路计划，称为“赤色中国对东南亚的侵略之路"，但又能如何呢?此时美国的力量，当然已经无法在东南亚压过中国。
历史的车轮转动，将所有的反对都碾了过去。
第425章 高加索十国的暗流
塔斯社记者加米多夫，忧郁地看着酒店下大街上的示威人群，这是车臣共和国日常的一天，游行示威这样的独立运动，越来越多了。
、加米多夫其实是克格勃的一员，近期苏联政治局通过了一个重大的决定，那就是对一些加盟共和国以及俄罗斯联邦内部的一些共和国，进行了疆域的调整。
这种调整在各地的反应，有好有坏。
比如乌克兰就暴跳如雷，乌东特区的“民选主席”克拉夫丘克，就言辞激烈地向苏联中央抗议——因为克里米亚半岛，被重新划回了俄罗斯联邦。
很多乌克兰民族主义者，也走上街头，抗议中央的决定，不过苏联政治局立即就批判了克拉夫丘克，说克里米亚半岛，原来只是交给乌克兰管理而已，不代表乌克兰共和国拥有了这块领土。
克拉夫丘克和其它反对者应该理解，苏联过去对不少加盟共和国的疆域，相对历史原貌做过调整，但这不代表这些划分就是领土的终局，何况苏联是一个统一的国家联合体，对加盟共和国的疆域进行微调，是苏联中央委员会的职权。
这一次大调整引发的“乱子”不少，各处调整的地方都有一些骚动，这种情况苏联政治局实际上已经预料到了，没有动静才奇怪。
其实在这个行动之前，苏联政治局，包括隐秘的星火会内部，都有很多激烈的争论。
从星火会的角度，对于苏联的民族问题，无非是两种处理模式，第一种是激化矛盾，利用民族之间的矛盾施加影响，乱中求利。
这种模式违背社会主义的理想、理论和逻辑，自然会被否定。
第二种就是尽量平息导致民族矛盾的“火种"，疆域问题自然是最大的火种，从原时空的经验看，导致战争的激烈冲突，几乎都是因为疆域问题引起的。
而如果没有疆域问题，大部分的民族斗争，就会基本被“封禁"在某国内部，而很多独立运动，也会因为失去导火索，而变得相对平和。
两相比较，星火会自然愿意推动苏联政治局，尽量解决民族疆域问题。
星火会从原时空历史的到的经验，其实苏联解体之后，俄罗斯利用疆域问题造成的民族矛盾冲突，固然让部分新独立的国家不敢得罪俄罗斯，或者要依靠俄罗斯，但积累的仇恨，能不能弥补利益都很难说。
而且美国和西方利用这些民族矛盾，其实是不断地对俄罗斯造成伤害。
当然，也不能说完全没用，原时空例如外高加索的格鲁吉亚，一旦倒向美国，俄罗斯立即扶持南奥塞梯和阿布哈兹两个”国家"独立，让格鲁吉亚彻底丧失了18.2%的领土和近200公里的海岸线。
但问题真的解决了吗?报复是痛快了，可俄罗斯并没有能让格鲁吉亚重新倒向俄罗斯嘛，两国终究还是潜在的敌人，或许就是让格鲁吉亚人对俄罗斯更为仇视而已。
从苏联政治局的角度，其实就是为了“拆雷”，苏联过去的内部共和国疆域划分，存在大量简单粗暴的划界，当时的想法很简单嘛，大家都在苏联之内，当然是从行政管理简单易行入手，而隐藏更多考虑的是，要让俄罗斯主体民族，更容易在那些少数民族共和国，形成人口优势。
这样的粗暴做法，自然让苏联的很多少数民族，积累了诸多的不满。
过去的做法或许也不算一种错误，因为“拉-派，打一派”是沙俄时代就从欧洲学来的典型殖民手段，可问题是，例如英国对殖民地，主要是攫取利益，殖民地的混乱并不算严重的事情，只要不影响英国获得利益。
而苏联成立以后，作为社会主义国家，是要对所有民族，至少做到理论上的一视同仁的，所以一方面，中央必须对这些落后的共和国，给予大量的财政、科技、人才和企业支持，消耗国力;另一方面，管理就必须非常精细，要实现主体民族与少数民族的民族融合，而不是故意制造矛盾，让冲突主导民族地域，这只会导致这些地区持续的贫困，进一步地消耗国家资源。
所以继续援用过去沙俄殖民时代的策略，本身是不妥当的，斯大林援用之后，俄罗斯却无法消化其庞大的民族疆域，苏联强盛的时候，独立势力都被压制了，相反从八十年代到现在九十年代，弊端就逐渐暴露，各地的独立运动开始“风起云涌”，造成了苏联内部严重的内耗。
没办法，经济不好，民区先乱。
苏联政治局委员们，对此有了认知之后，自然对于"拆雷”是有积极性的。
在纳扎尔巴耶夫担任苏共总书记之后，中央的权威有所加强，因此在星火会的有意推动下，苏联调整民族疆域的政策就此出笼。
克里米亚重新划归俄罗斯共和国，是吸引苏联全国和西方关注的事情，其实在这个大事件掩护下，变更更多的，则是中亚和高加索地域。
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