而且印度既然是中国的邻国，用它来牵制中国，就是天然的策略。
通过这一次印度的惨败，让他们变成我们对抗中国的盟友，给予他们一些军事和经济支援，我们不亏。”
他询问麦克恩：“中国人会继续进攻印度吗？例如占领印度的首都，那个叫新德里的城市？”
麦克恩苦笑着摇摇头：“我们不清楚，从军事上来说，由于中印边境的失败和东北部的丢失，印度在军事上可以说已经崩溃，中国军队现在距离新德里，也就300公里路程。
如果中国要打新德里，恐怕也就是3~4天这个首都就会陷落。”
肯尼迪摇了摇头，说道：“立即公开向中共进行最严厉的警告，我们决不允许他们继续侵略印度，说明我们正在调动美国海军舰队和空军部队，对印度反抗中国的侵略，进行坚定的支持，哪怕发生核战争我们也不怕。
我不相信中国人能把印度吞下去，不过还是要做好准备，也通知英国人，他们肯定比我们更着急。
其余的，等待哈里曼搞清楚情况后，我们再决定吧。”
两人在讨论的时候，并不知道由于“信息的不对称”，他们高估了苏联对中国的支持。
10月14日与25日苏联公开表示对中国的支持，不过是因为当时古巴危机正处于高峰阶段，面对肯尼迪因古巴导弹问题向苏联发出的最后通牒，这是社会主义国家与资本主义国家全面战争的风险，这样的时刻，赫鲁晓夫认为最好还是同中国站在一起。
但是等到美国可以做出反应的11月下旬，古巴危机解除后的苏联人，自然又不会再有支持中国的想法了——没有必要了嘛。
苏联在政治上搞不定中国，双方只是勉强维持住了关系，所谓的结盟早已名不符实。
相对而言，印度对于此时的苏联，似乎价值更大，这与原时空未来的阿富汗一样，温暖的印度洋，对于苏联的诱惑太大了。
所以中印战争，对于印度并不是一点好处都没有。
从此美苏都更重视印度的价值。
在美国方面，到60年代末对印度的军事等方面的支持高达98亿美元，这恐怕是美国对“非盟友”历史上最大规模的支援了（除了二战时候的苏联）。
而苏联为了争夺印度这个“准盟友”，更是付出了100多亿卢布的支援，包括全面支持印度的工业化（相比对中国的156项支援，要更深入，规模也大得多。
）
只不过，资本再多，碰上了印度这个扶不起的阿斗，最终还是浪费。
不过，这就是后话了。
邓桦陪着彭总，11月下旬的日子，他们已经抵达了我军的停火线——西里古里走廊防御线视察。
彭总兴致勃勃地问道：“这就是西里古里走廊？原来印度的鸡脖子？”
陪同的将官们都哈哈大笑。
邓桦边笑边说：“彭老总说得一点都没错，这就是个鸡脖子，尤其在我们控制了锡金的情况下。
西里古里走廊，长约22公里，东翼宽约33公里，西翼宽仅21公里。
但这是没有考虑锡金的情况下。
锡金的南面是对这条走廊敞开的，所以它也没有那么窄。
不过锡金可以看成是一个朝向南面开口的瓶子，东、北、西三面都是高山。”
“对西里古里走廊的防御不难，因为总体的地形，我们对印度是居高临下，依托大吉岭山地，能够牢牢地锁死这条走廊。”
“未来印度如果想反攻山南，真正比较现实的途径，是先打垮东巴的北方防线，从孟加拉地域穿过来，直接进攻阿萨姆腹地，完全避开从西里古里走廊进攻这种不切实际的想法。”
邓桦打开了地图，指示给彭总看相关的地形：“彭老总，这就是印度邻接东巴最近的铁路枢纽布尔尼亚和赖根吉，来自布尔尼亚的火车，本身能够穿过西里古里走廊，直接通达阿萨姆的提斯普尔，这条铁路运输线，已经被我们完全切断了，并且可以为我所用，从提斯普尔反向为西里古里走廊防线，提供后勤支持。”
“从赖根吉出发的铁路，原来与东巴境内北端的郎布尔等重镇联通。
这里的地形其实一马平川，只是英国人走的时候，硬生生地切成了两个国家而已。
如果东巴顶不住印度，印度可以占领东巴北端，从这里直捣阿萨姆腹地。”
“所以组织对未来印度反攻的防御，西里古里走廊并不是最核心的，而是围绕着东巴北端，尤其在布拉特普拉特河，也就是雅鲁藏布江中游这里的沿江防御。
其实最好的防御，还是让东巴能够抵御印度的入侵，这就要看中央的外交与政治决策了。”
彭总仔细看了看地图，点点头。
我军停战前，不仅收复了藏南加不丹加锡金13.5万平方公里的领土，而且占领了原来印度所谓东北6邦的全部17万平方公里，现在这里有20多万大军屯驻——未来大致也是这个规模，3个军的陆军，边防部队，以及空军部分等。
他抬起头，望了望远处的山麓，对邓桦等人说道：“按照我的了解，东巴是个复杂的问题，这里的人主要是孟加拉人，虽然信仰伊斯兰教，但与西巴那面掌权的旁遮普人，都不是一个民族。
所以他们内部的斗争是很复杂的。
现在西巴人掌权，军队都在西巴人手上，例如东巴这里的军队，司令叶海亚就对我们非常友好，但未来要是东巴，一定要反抗西巴独立，我们就不一定能指望东巴替我们抵抗印度。
我们的防御，必须完全依靠自己，对于东巴，只能是短期利用而已。”
邓桦等人都点头同意。
彭总又说道：“中央已经决定，南部战区管控的范围，在昆明军区之外，设立藏南军区，这是我军第一个设置在国外其它社会主义国家的军区。
藏南军区，包括我国13.5万平方公里的领土，这部分领土，在西藏自治区内，专门设立藏南专区管理。
军区也包括原来缅北建国后西华国43万平方公里的地域，还有这里山南国17万平方公里的地域。
总计近74万平方公里的广大地域，主要防卫的方向，当然就是印度。
未来海空军发展了，重点方向会转向印度洋。”
第83章 大藏南交通与缅甸的愤怒
彭总继续说道：“昆明军区管辖的范围，则扩大把老挝和柬埔寨囊括进去。
无论是藏南军区还是昆明军区，都要立足于整个防卫地域的整体性，来组织范围体系，而不是只管属于我们国家自己土地的那一摊。”
“顺便说一句，中央会在我国、老挝、柬埔寨、山南和西华五国的基础上，建立北京同盟组织，美国有北约，苏联有华约，我们先小小地弄个华盟组织。
这个组织经营的重点，当然就是东南亚，我们不能让东南亚变成美国反华的基地，相反要震慑和实现，本地的其余国家，不能变成反华的基地。”
彭总这个时候，把在他身后几名“非军人”拉了出来，对邓桦说道：“给你们介绍一下，这是西南特区交通委员会的主任刘沂。
他带来了一个小组，开始指挥筹备藏南军区这74万平方公里的交通建设，这里的交通条件现在太差了，从长远看不利于我们的军事后勤，更不利于经济建设和发展了，他们就是来迅速地改变这样的面貌的。”
邓桦看到一个30岁左右，似乎还有点腼腆的青年人，他的印象是这个刘沂眼睛很亮，心想好年轻的一位同志，已经担负如此重任了。
刘沂压了压自己的心跳，在一堆著名的将军面前，他还是不禁有点心慌的。
他拿出一张交通规划图，将军们都围了上来。
他说道：“我给大家伙简单介绍一下，当前初步的交通建设思路吧。
我们已经组织了多支勘探队，他们会规划设计整个交通框架的细节。”
“在国内，目前正在加速建设云南交通网，大家知道，西南特区最重要的一条交通线，就是从北到南，从重庆、遵义、贵阳、昆明一路下来，铁路和公路，基本上已经形成。
与大藏南地区相关的，是昆明向西，与大理、保山、德宏这几个区域联通的战略公路。
云南内部最重要的公路，都会在明年即1963年全部完成。”
“大藏南地区的交通建设，铁路要慢一步，难度比较大，需要的投资也很大。
所以短期最重要的，是完成二级公路标准的战略公路网。”
“目前最主要的思路，是先完成三横三纵一共6条战略公路。
第一横，是从保山到西华国的帕敢，再到德穆，修筑钦敦江大桥，接入曼尼普尔的英帕尔。
然后接入阿萨姆的提斯普尔，一直到西里古里走廊。
通往锡金与不丹的战略公路，从这第一横分叉出去。”
“第二横，从德宏出境，经过吉灵庙，接入米佐拉姆和特里普拉，最终到东巴的吉大港。”
“第三横，是从老挝的博胶，进入西华，横穿曼德勒、实皆，这是横穿缅北的一条战略公路。”
“三竖，从西到东，第一条是从不丹向南，穿过阿萨姆，修筑雅鲁藏布江中游大桥，向南一直到西华的若开沿海港口，最重要的港口是皎漂港，这个港口未来对海军很重要。
第二条是从藏南纵贯缅北中央的战略公路，一直到马圭新的西华与缅甸边境为止。
第三条是从德宏横贯掸邦的战略公路。”
“三纵三横按照目前规划，需要在2年内修好。
到那个时候，彭总刚才说的这74万平方公里的地域，就能够在经济、军事上有着足够的交通支撑，物资交流就可以满足最基本的需求了。
当然，进一步的改善，还需要未来修筑铁路，那是一个长期的活，估计要20年左右才能完成了。”
旁边的宗伟不由得倒吸了一口冷气：“这6条战略公路，估计规模得有1.5万公里了吧？大部分都是山区道路，成本不低啊。”
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