可人家这条新闻的主要核心内容，主打的内容是智能驾驶，这跟造车又有什么关系。
就算小黄人科技公司不造车，没有任何的资质，只要这套技术被证实可行，一定会有大把大把的车企跟他们合作。
甚至不排除国外的那些车企，在国内车企还没有反应过来之前，人家就已经跟小黄人科技公司深度合作。
到时候第一辆上市的无
人驾驶汽车，就凭借这样的噱头，足以狠狠的收割一波。
「谁能想到，就在昨天，咱们国内关于汽车技术的论坛才刚刚落幕。
这小黄人科技公司也真是够奇葩的，这么重要的会议不显山不露水一点风声都没有。
汽车技术的论坛刚刚结束，他就在背后突放冷箭搞这么一手。
如果没记错的话，就在昨天各部门领导还迫切希望咱们国内的车企能够研发属于咱们的发动机。
这可倒好，领导期望的发动机没了，直接成了智能化车子了。」有人说话是阴阳怪气，不过这也怪不得他，要怪只能怪小黄人科技公司太不给领导面子。
这么重要的事情怎么就不汇报，这种事情应该拿到汽车技术论坛上去讲，否则的话你让主管汽车行业的领导脸往哪搁。
「这有什么，它就是真的能够实现自动驾驶，它也需要发动机吧！难不成他造一个电动车？
【鉴于大环境如此，
搞得跟高尔夫球车一样？还是跟小孩们玩的电动车一样天天要换电池？
我儿子最近在买四驱车，好家伙那电池换的，感觉像给他老子我换血一样。只需要一会儿的功夫，两节五号电池就没电了。」有人觉得自动驾驶只是一种操控模式，想要让车子正常行驶，发动机怎么可能会缺少。
只是他并没有想到，这即将要诞生的自动驾驶汽车，竟然真的是电动车。
------------
第331章 霓虹汽车行业
331
当国内网友跟司机们面对这条刚刚爆出来的新闻侃侃而谈的时候，这条新闻在汽车行业内所产生的影响力，相比小黄人科技公司造手机以及造电脑时，在手机跟电脑行业内刮起来的旋风更加勐烈一些。
之所以这样的新闻在汽车行业内更勐烈，无非是小黄人科技公司所生产的手机，比行业内其他品牌的手机多了一些功能而已。
而其他品牌所生产的手机，并非不能用，依旧可以打电话接短信，并不妨碍手机的最基本功能发挥它应有的作用。
大家依旧可以购买其他品牌的手机，尤其是对于接触新鲜事物有些障碍的人们。
网络以及新生事物，对年轻人的吸引力更大一些，对于上了年纪的人们而言，传统手机更符合他们的生活日常需求。
毕竟这些人要养家湖口，没有那么多时间整天拿着功能繁杂的手机玩来玩去。只要有一部可以接打电话收发信息的手机，就足够满足他们对于通信的需求。
电脑同样如此，即便被行业夸大到无以复加的地步，甚至言之凿凿的表明，未来的电脑行业将会被小黄人科技公司主宰。
可是，当下其他品牌所生产的电脑，依旧可以满足大家上网以及办公的需求。
哪怕是股票市场，人们需要时时刻刻交易成千上万亿美金的股票时，那些被定义为已经淘汰的电脑仍然可以轻轻松松完成人们的工作需求。
小黄人科技公司在手机跟电脑的行业无非是完成了迭代，并没有根本上发生变革。
然而在汽车行业所引发的风暴却是与之不同，这有人跟无人的概念天差地远。
当下的汽车行业，人们讨论新车的时候，无非是讨论这辆车的外观设计，动力输出，操控驾驶，以及越来越关注的安全问题跟环保。
从来没有汽车行业的公司，会认认真真的探讨无人驾驶的可能性。
即便在各种各样的场合，或许被一些好事的媒体提起，尤其是每到一部科幻电影上映时，总有媒体去问那些大规模的车企相关的问题。
只不过这种探讨对眼下的局面毫无意义，即便车企给出了回应，也不会引起大众的大规模讨论。
仅仅只是在报纸的缝隙中，被刊登出来而已。
而被刊登的这些新闻，甚至都不能够引起科幻迷的注意，自然也就不会引起普罗大众大范围的讨论。
可是现在，当所有人还认为无人驾驶只是一个虚无缥缈的概念时，在这个星球上竟然有一家公司要开始测试他们的无人驾驶车辆。
对于专业的车企而言，他们更懂得一辆车上市前的所有步骤。
一辆车从最初的立项，到最基本的设计，以及工程样车的诞生，这一切的一切只发生在工厂之内。
当工程样车在工厂内的试验场完成大规模测试后，才有可能提出上路测试的请求。
Powered by Discuz! X3.5
© 2001-2024 Discuz! Team.
