第三是经济上的问题，单线铁路的运营成本很高，这条铁路要想充分发挥作用，必须与赞比亚境内的铁路联网，而赞比亚的铁路应该掌握在英国人手中，英国人的态度很关键。
第四是可能产生的债务问题，你们是新国家，财政压力很大，而这条铁路需要花不少钱，你们说是一亿英镑，可能更多，这是很大一笔钱。
中国下来虽然有一定的发展，但家底也不厚实，我们可以提供低息贷款，几十年内分期归还也行，但即便如此，你们也未必有能力按期归还！”
尼雷尔听到这里，就想插话，谷雨挥挥手，他就停下来，谷雨接着说道，“这四个问题，在修铁路之前，我们都必须考虑到，考虑得越周全越好，不能因为修这条铁路，变成你们两国的负担，中国是个大国，能够扛得住损失，你们就未必吃得消了！
我说的这么详细，就是因为你们是新国家，起步阶段总是最难的，我们革命取得一定突破后，建立起政府之后，遇到了非常非常多的现实困难，我相信你们肯定也有。
我注意到坦桑尼亚政府的执政团队都有英国留学的背景，而英国人做事我是知道的，他们建立了一个框架，也培养了一些留学生，你们或许可以学到英国人如何思考，如何决策，但英国人从来不给殖民地培养技术人员，如此一来，你们的决策如何执行就成了大问题。
英国留下的议会体制天然有着决策缓慢的弊端，而且非洲很多国家的议会议员背后代表着各个部族，部族之间又矛盾重重，议会很难向欧美议会那样发挥仲裁和协调作用，更不要说殖民者还有不少残余势力，这都会极大的限制你们的执行能力。
你们现在独立了，殖民者又给你们留下了厂矿港口，看起来可喜可贺，但想运转好，却千难万难，更严重的是，你们下面那些个部族影响力很大，新政府很难收上土地税，你们真正能够依靠的就是关税，而关税收得越多，你们想发展就更加困难……
这不是你们一家的问题，几乎所有新独立的国家都有这个问题，如果不能够正视，并逐步解决这个问题，你们很快就会发现日子越来越难过，甚至还不如殖民地时期！
欧美这一套搞法，我们中国人有着切肤之痛，付出了无数代价才扭转过来，今天您过来，我和您提一个醒，希望您能够注意！”
尼雷尔一开始还想说什么，不过听到最后，却陷入到了沉思，他意识到谷雨的评价是正确的，考虑也比较深入，有些地方他确实没想到，他想了想连忙请教应该怎么解决这个问题？
谷雨笑着说道，“你就做得不错嘛，先打造一个有足够控制力的军队，把国家的权力控制再手，你已经做到了，你做得很对，有足够控制力后才能做事。
你们的位置不重要，又是小国家，关注的国家不多，对外不要轻易掺和国际上的争端，也不要公开号称搞社会主义，最好是左右逢源，谁都不得罪，在国际上多做一些和事佬这类的事情，只要自己不跳，大国一般不会找你们的麻烦！”
谷雨这番话一出，直接把尼雷尔打懵逼了，这位具有重大国际影响力的政治家竟然是这么一个说法，尼雷尔就有些发愣，谷雨笑着说道，“大国有大国的做法，小国有小国的活法，不一样的，大国的关键是内政，而小国恰恰相反，小国的外交比内政重要！”
谷雨这么一说，尼雷尔多少有些不服气，“难道小国家就没办法实现真正的独立自主，与大国和睦相处吗？”
“你们修一条总投资1亿英镑的米轨铁路就愁得不得了，而美国每年的军费开支就是五百多亿美元，这个差距根本不是人力能够挽回的，你们想真正挺直腰杆，站着和美国说话，自然不现实，不要说你们，我们中国已经是一个大国了，面对这样的美国也是压力山大！
我这个人是军人出身，做任何事情都从实际出发，不喜欢说那种漂亮的废话，我的话可能不中听，但都是实话，这个世界的底层逻辑说到底还是暴力，公正正义这些人类的美德确实好，我也支持，可以宣传，也可以自己遵守，但绝不能指望他国或者其他政治势力也百分之百遵守！”
尼雷尔听到这里，想起了谷雨没有提的刚果，不就是这么回事吗？大国肆无忌惮的干预，就算非洲国家反对又怎么样，美英法还是中国，谁会真正在意？他苦笑道，“事实确实如此，在这样的大环境中，您认为一个小国应该怎么挣扎求活，怎么追求民族独立？”
“依我看，小国家分成几种，一种是处在关键位置或者有重大资源，最典型的就是伊朗，位置很重要，资源很丰富，最典型的就是伊朗，这已经是规模不小的国家了，但日子还是不好过。
二战期间的伊朗被美英法三家控制，战后苏俄、英国都赖着不走，又在伊朗策动政变，这些都是伊朗能决定的吗？根本没办法，这一类的国家太重要，想左右逢源很难，必须有靠山。
现在伊朗靠上了美国，虽然被剥削，但总比被英俄驻军强，但即便有了靠山，也未必好过，英国会衰落，美国未来也可能会衰落，到时候怎么办？这种就没办法，必须审时度势，选择对本国发展最有利的；
第二种就是不上不下的那种，什么都沾点边，在地区也有些影响力，这一类的国家，往往会被各路人马争取，千万不能飘，不要想着扩张，很容易引来打击，比如我们中国的领国埃塞俄比亚，你别看那位皇帝蹦得厉害，现在蹦得很高，说实话我是不看好他的前程的，也劝过几次，但他不听！
第三种就是资源、地理位置都不重要的，这一类国家真正愿意关注的并不多，美国、苏联都家大业大，争夺的都是第一、第二类的国家，对第三类国家一般都是漠视的态度。
这一类的国家，最大的麻烦就是前宗主国会时不时插手，这个时候就要借力打力，老牌殖民国家英法都在衰落，新兴国家都在崛起，借新打旧，一步步清理殖民势力就行，但也不能着急，对前宗主国一定要客气，可以抢他的利益，面子上要给足！
你们坦桑尼亚就属于第三类国家，你也做得很好，要不是看到这些，我也不会见你，跟你絮絮叨叨说这么多，对明白人，有些话我才会说，不明白的人，我都懒得见面！”
谷雨这番话说出来，可以说傲慢，不过尼雷尔这会岁数比谷雨小，而且谷雨的江湖地位比他高了不知道多少，他完全有资格指点，尼雷尔反而觉得这是肯定，他恨诚恳的说自己做的不够好，又吹捧了一番谷雨，最后又请教国内应该怎么办？
孺子可教，谷雨挺满意，又继续嘘嘘叨叨起来，“巩固政权之后，要想办法先做大蛋糕，不要着急分蛋糕，小国分蛋糕的难度很大，对外必须有良好的外部形势，对内领导人必须有足够的威望，你才做了几年领导人，威望还不够。
而要做到蛋糕，第一件事就是提高农业水平，你们是一个农业国，农业条件还不错，要请外国专家指导，制定好一个短期和中长期的农业规划，然后引进良种，尽可能提高农业产出。
我们建国时，温饱问题很严重，你们比我们强多了，温饱不愁，国内咖啡产量不少，现在咖啡价格不错，但也要注意经济作物国际售价波动比较大，最好多搞几种经济作物，英国人不是在你们那种花生吗？你们尝试多种种，出口的品种多了，抵抗风险大能力就强！
千万不要学苏俄搞什么集体化，农业集体化需要有大量的农业机械和高水平的教育人口，你们都没有，我们中国现在都做不到，更不说你们了……
第二件事就要办基础教育，没有教育，是没有未来的，教育越普及越好，哪怕会写自己的名字，都比文盲强，也不要盲目送人到英美留学，英美学不到真正提高国家执行力的东西，你们要往苏东、德国或者中国，这些国家可以帮你们培养一些理工类的人才。
第三件事要把旅游搞好，现在欧美越来越有钱，他们的老百姓有希望到处跑，你们管好治安，再搞一些宾馆，野生动物园，度假沙滩、少数民族舞蹈什么的，请他们过来看看，这种钱是比较好赚的，也可以请西方的广告公司帮助宣传。
第四件事是搞一些小项目，小纺织，小制药，小煤矿，小水泥，小机械，小电站，这些入门比较简单，投资又不大，就算搞不好亏了，也亏不了多少，国家承受得住，记住千万不要盲目上大项目！
等一切都步入正轨，国内外形势都比较好，此时可以想办法清理殖民残余势力，比如殖民者的大种植园，又比如那些厂矿港口，千万记住不要盲目的国有化，也不要想着一下子把殖民者赶走，你赶走了，谁来帮你们搞？
我建议你们多学学沙特人和美国人周旋的做法，在保证产出不断增加的情况下，逐步收回被侵占的利益，千万不要学伊朗的摩萨台，看着爽气，不仅解决不了问题，自己也可能被害！
有一些厂矿企业码头什么的你们管不好，也可以国家保持一定的股份，把大部分股份对外出售给友好的国家，你们曾经被德国殖民，可以主动找一找德国人。
德国没有海外影响力，又有着无数技术人员，你们送上门的好处，他们肯定会乐意的，和德国搞好了关系，还可以再要一些援助！
但也要记住，这些厂矿企业码头要约定多少年回收，约定要有多少你们国家的管理人员，如此既可以获得国家运营的资金，又可以培养一些人。
未来海外留学生也可以放在这些地方，一步步拥有管理能力，用这样的办法，循序渐进的提升自己，如此大概二十年，你们就能培养出一批人……”
说到这里，谷雨笑着说道，“现在很多非洲领导人充满着斗争精神，但成为国家领导人之后，首要任务已经不是斗争，而是怎么把国家搞的更好，这个时候就一定要改变思路，要以和为贵，要懂方式方法，策略很重要！
我们当年也被人欺负过，而且欺负的很惨，我们很多人对帝国主义者恨之入骨，但再怎么恨，也必须清楚，恨不能解决问题，我们不如帝国主义者，我们要追赶他们，就一定把他们的真本领学到手！
中国本身体量大，有不少人才，加上运气好，遇到了二战，靠着巨大的牺牲，获得了不少援助，战后又搞了不少日本人德国人帮着建设，但即便如此，这些年也遇到了不少问题。
你们既没有中国的体量，又没有人才，还没有运气，就更要小心处理内外矛盾，千万不能着急，一定要找准时机！”人生导师谷雨叽叽歪歪说了一大堆，最后才提到坦赞铁路，这也是他的主题，没有前面那些铺垫，最后坦赞铁路的方案就不好提。
“坦赞铁路是大项目，如果是你们国家搞，没人会理睬，但赞比亚不一样，他们的铜矿对国际供应影响不少，价值不菲，资源进口国都会感兴趣。
你们两国领导人先商量好，把我提出的四个问题拿出一个说法，越周全越好，等你们想清楚了，有一些明确的方案，才比较方便继续。
这个项目也必须拉上英国，你们不要畏惧英国，排斥英国，英国人也知道他们在南罗得西亚待不久，多修一条铁路，还有一定的影响力，同时对南非也有一定的约束，他们不亏，好好谈谈，应该还是有希望的，有些问题，你们谈解决不了，我来帮你们谈！
也可以加上德国，还有日本，他们都是资源进口国，可以成立一个联合财团，负责修建、运营和维护，各家都拿一些钱，若是赞比亚和你们再把铁路周边的矿产拿出一些，放出大部分股权和经营权，他们肯定是乐意的！
当然了，有我们中国在，在利益分配上，绝对要比殖民地时期要强得多，大头肯定给你们两国，联合财团在运营铁路和矿产的同时，也会帮你们培养一些人，等到你们的人培养出来了，可以自己独立运行了，联合财团可以功成身退了！
如此一来，你们得到了铁路，铁路周边的矿产也得到了开发，而联合财团也得到了收益，更得到了你们两国的友好，未来可以继续合作下去，这就是双赢，中国一直追求的……”
谷雨的方案事实上一点都不革命，甚至可以说一种新侵略模式，但却是他认为唯一比较现实的，前世的中国决定帮助坦桑尼亚和赞比亚修铁路，是有客观原因的。
当时处在被全面国际封锁的阶段，美苏都在打压，印度被收拾后，中国和不结盟运动各国的关系也不好，需要找一个突破口，加之中国是缺铜国，中国才会下决心修铁路，争取打开国际局面。
这一世完全不同，在谷雨看来，坦赞铁路是一般的与第三世界国家的经济合作，他当然要寻求双赢，他可以追求长期利益，在利益分配上多给坦桑尼亚和赞比亚，但绝不会做冤大头，尼雷尔愿意听，那就做，不愿意，那也没什么，生意不成，朋友在！
如果没有前面那些絮絮叨叨的东西，谷雨的方案就是一个新帝国主义在欺负新生国家，但有了那么多铺垫之后，那就是实实在在站在坦桑尼亚的立场上，帮着坦桑尼亚出主意，教尼雷尔怎么治理国家，而不是给他讲大道理，或者说一些虚头巴脑的官话套话……
尼雷尔也是出了名的人精，前世他看到了中国的困难，主动上门，然后这份红利吃了很久，而这一世他从谷雨的反应中，很迅速地抓住了要点，中国在巩固和扩张势力的同时，也在想方设法的树立新形象。
他之所以来中国，也是看到了这一点，中国主动为南苏丹的那些事情道歉，还提这个弥补那个弥补，现在又被美国攻击，中国肯定要给主动上门的他好处，而事实也证明如此。
虽然中国的方案还是帝国主义那一套的翻版，但如果坦桑尼亚和赞比亚能够获得大部分利益，未来也可以收回，那为什么不试一试吗？
交谈很顺利，谷雨又和尼雷尔讨论了不少其他的东西，比如说肯尼亚，肯尼亚对中国比较警惕，中肯关系一般，有些话谷雨不好说，尼雷尔可以帮助游说，中国对肯尼亚没有任何敌意，反而是东非各国要注意印度人，一个印度人会带一群印度人过来，如同病毒一遍逐步吞噬你们！
另外还有乌干达，现在乌干达的总理是阿明的恩人奥博特，这个人指使担任乌干达陆军副司令的阿明走私黄金，没想到消息泄露，引发奥博特和国会的激烈斗争。
谷雨为啥知道这些呢，原因很简单，中国和奥博特合作比较愉快，在奥博特的协助下，阿明的亲自指挥下，有些脑子不是太好的部族头目被干掉了，谷雨衷心希望乌干达这样的局面会继续持续下去，想来应该差不多吧，吃人大魔王阿明还没有上台呢！
当然了，不可避免的谈到刚果局势，对刚果的内战，谷雨也很遗憾，不过他态度很坚决，中国会坚定支持卡比拉，卡比拉解放了刚果东部，他是刚果的民族英雄，他理应是刚果最重要的领导人之一。
而蒙博托是什么东西，杀害刚果开国总理的主谋，帝国主义的走狗，若是坐视蒙博托推翻了卡比拉，道义上绝对说不过去，哪怕得罪一些人，中国也非常坚定。
谷雨也承认，中国与卡比拉政府有不少合作，但刚果东部的金矿、钻石矿一直都是卡比拉政府控制中，蒙博托能控制钻石，能控制铜矿吗？
中国现在和卡比拉在做什么？搞农业合作，提高煤炭、铁矿等等产出，帮着刚果搞教育，都是有利于刚果未来，是双赢举措。
“美国人攻击我们，很多非洲朋友不理解我们，我一直说，不要人云亦云，你们可以先去苏丹看一看，我们中国人都在做什么，我们一直在帮助苏丹发展，苏丹这二十年政局稳定，工农业有了长足的进步，人民生活水平改善了很多……”
说到这里，谷雨看着尼雷尔，“你是一个明白人，我喜欢和明白人打交道，我希望你能多看看中国，多看看那些与中国友好的国家，和中国人做朋友不会亏的！”
尼雷尔怎么想的，谷雨就不知道了，不过前世的记忆，中国人很聪明，这一世如何，谷雨就不知道了，尽力而为，他也不是特别在意，只要稳住刚果东部，东南非洲没有任何一个国家，敢和中国龇牙，未来必然会时不时到中国拜码头。
在这一次与尼雷尔的会谈结束后，谷雨接着带着顾金声，接见了来到中国访问的波音公司董事长比尔·艾伦，这位著名的企业家载人期间，奠定了波音在国际民航业的龙头地位。
他这一次访问中国，自然是为了波音707在华销售而来，同时也想看一看中国的航空业，现在中国搞出了一款喷气式飞机，又计划搞那种150座的中短途客机，虽然与波音707没有冲突，但波音727已经试飞，对波音727未来在华出口，肯定有不小的影响。
谷雨在和他交谈时，比尔·艾伦询问中国为什么不参加协和飞机的研发，据他所知，法国人和英国人当时诚意很足，谷雨笑着说道，“中国比较穷，坐不起那样的飞机！”
比尔·艾伦哈哈大笑，谷雨这番话也说中了协和飞机的最大缺陷之一，飞机研发太贵，烧油又多，然后每趟只能拉120人，航空公司什么时候收回成本，谁也不知道。
而且这款飞机设计的过程考虑的是大西洋航行，六千多公里的航程根本满足不了中国的需要，中国民航需要的是载客比较多，且航程比较大的飞机，波音707和DC8都是比较适合的飞机，波音707成本更低一些，中国需要的大航程飞机自然就是波音707。
当然了，这也跟波音公司御用的美国进出口银行很舍得贷款有关，所以自使用波音707之后，中国民航感觉非常好，愿意多下订单，而随着来自于中国的订单增多，比尔·艾伦自然要走访一下大客户，尤其是当下，中美两国在中国周边似乎有些剑拔弩张，他自然有些担心。
不过两人交谈得很顺利，谷雨的要求也不高，他告诉比尔，中国的民航市场肯定越来越大，现在市场需求量是几百架，十年之后已经是几千架，未来甚至更多，但让中国这么大手笔的从美国买飞机，对中国的外汇储备是一个巨大的压力。
所以中国在引进国外飞机的同时，也会加大本土飞机的研发，他希望两国航空业可以多一些合作，飞机上那么多配件，波音和自己的配套公司可以放一些在中国生产，中国也可以引进美国的配套，如此有来有往，双方的合作才能长久。
比尔·艾伦表示理解，虽然他对中国市场会不会真的有谷雨所说的那样巨大，还有些怀疑，但中国在迅速发展也是事实，为了打进这个市场，做一些采购也是必然的，毕竟麦道和中国已经有一些合作，从中国采购一些比较廉价的航空材料，波音完全可以效仿。
而中国下一代客机采用欧美的配套，更符合欧美打开中国市场的目的，虽然中国会节约一些，但关键部分都从欧美采购，这对欧美航空系统也是巨大的收益！
交谈得比较顺利，比尔·艾伦相当满意，两人相谈甚欢，甚至还围绕着一些航空业未来发展问题进行讨论，谷雨不认可现在的飞机求大求快的做法，他更在意经济效益和技术的平衡，这也赢得了比尔·艾伦的尊重，觉得这家伙还是挺内行的……
而在会谈结束后，谷雨则告诉顾金声，担任国家领导人之后，外事工作是第一要务，你要逐渐适应这一块的工作，逐步摸索出适合你自己的外事风格，这是很重要的。
短短几天，谷雨给他展示了三种不同的风格，对苏虽然友好，但做到了纵横捭阖自从容；对美国企业精英则是虽然我不懂细节，但我能纵览风云天地阔，而对第三世界国家领导人则是人生导师，循循善诱，看起来坦诚关心，但在99%的真诚背后，总隐含着1%的难以捉摸……
顾金声知道，谷雨有一句话没说，国外要树立形象，国内同样要树立，这对于他非常关键，确实非常重要，甚至关系到他的命运。
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