目前这款被命名为歼61的战斗机研发非常顺利，除了中国的技术功底提升了不少以外，也跟F11虎式战斗机已经退役，中国可以较为方便的获得各种技术资料有关，都已经是退役的飞机，格鲁曼公司自然可以对外出售一些技术，好多收回一些成本……
尽管歼61研发顺利，但若是有机会接触一下海鹞还是可以的，中国此时并无发展垂直起降战斗机的计划，但未来的第四代战斗机就需要考虑这个问题了，那个时候有电子技术加成，应该会好一些。
当然了，接触不到也没什么，美国四等人未来也会装备，而中美未来肯定也会有冲突，未来搞到一架这种飞机也是有可能的，压根不着急。
谷雨想见识一下，英国并不反对，但想引进技术，当然那是不可能的，不过英国空军此时最头大的就是他们投资巨大的TSR-2攻击机项目快要被工党干死了。
这款攻击机的研制要求是能够在前线机场起飞，具有全天候高低空高速突防能力，能够向1000海里之外的目标投掷战术核武器，并可进行雷达和摄影侦察任务，其要求之一是保持2.2 马赫数飞行45 分钟，可以说牛得一塌糊涂。
不过这款攻击机由于技术水平起点较高，预期研发成本也不断超支，到现在只是完成了首飞，但首飞表明飞机的性能相当不错，飞行员仅用发动机的最大状态就突破了音速，打开一台发动机的加力后，一度把伴飞的以高速见长的“闪电”甩在后面，闪电只好打开双发加力赶上。
可这样的好东西，英国工党竟然不支持，竟然幻想用美国的F111取代，负责研发的英国飞机公司自然痛苦无比，发现谷雨对P.1127有兴趣，英国飞机公司BAC脑袋转得很快，若是再卖一些中国感兴趣的技术资料，或许可以支撑TSR-2攻击机项目继续下去……
要说起来，中英两国军工领域的合作可以说相当多，中国从英国引进了一艘轻型航母，战后初期又引进了尼恩发动机，目前中国更是成套引进了奥菲斯发动机的生产线，并在这款发动机的基础上研发一款轻型超音速教练机。
当然了，中国也没让英国人失望，二战初期中国把自己对原子弹的理解全部给了英国人，而在五十年代，中国也把自己在远程液体火箭领域的诸般技术也与英国合作，要不是英国人对美国全面妥协，中国甚至做好了向英国转让东风5或者巨浪1导弹技术的打算。
此时中英关于奥菲斯发动机的合作，已经相当深入，英国人除了帮助中国生产这种轻型发动机以外，还打算和中国联合研发超级奥菲斯。
超级奥菲斯项目是中航发推动的，随着对奥菲斯理解的加深，中航发认为，完全可以搞一款超级奥菲斯，增加一级压气机，同时增大进气量，并重新设计涡轮，改进燃油系统，将干推力提高到3.6吨，加力推力提高到5吨左右。
如此一来，单发可以研究超音速轻型教练机/战斗机，这种飞机研发出来后，可以作为出口非洲和周边中小国家的攻击机，只要价廉物美，想来肯定会有一些需要。
双发可以研究超音速战斗轰炸机，也可以作为歼6的教练机，按照中航的计算，经过一系列改装之后，可以在保持极强机动性的情况下，把速度提升到1.5M以上。
这样一来，这款飞机的前途就比较光明了，既可以作为一款舰载攻击机，取代歼52，又可以取代目前大红大紫的歼50，作为中国第二代出口战斗机，甚至于原计划采用俄制D20P发动机的歼60项目，也可以被这个项目取代，不仅性能提升了许多，而且毛制发动机也不如奥菲斯的寿命长。
当然了，要想做到这些，肯定要和更熟悉情况的英国人打交道，而英国人也显示出了极大的兴趣，此时英国已经和法国达成协议，联合研发美洲虎攻击机，而中国人的思路与美洲虎攻击机几乎是异曲同工。
若是英国也和中国合作，那就意味着英国的发动机统一了西方集团和中国集团的二代攻击机，不管中小国家买了谁的，都必然会极大的增加英国航空工业的收入。
所以想到TSR-2项目的难产后，英国人对这个项目变得更加在意，或许可以接着这个项目的机会，把更多的技术卖给中国，既不显眼，不至于引起美国的激烈反应，但又实实在在为英国带来好处……
对于英国人的暗示，谷雨自然笑纳，英国人就是上道，就是会算账，知道自己快不行了，已经打算出卖家底了，好，就应该这样，所以琢磨了一番，他又去了布里斯托公司，看望了那里的中国技术人员，鼓励他们好好学习。
目前中航发与布里斯托公司关于奥菲斯发动机的合作还算顺利，不过也遇到了不少困难，虽然从德国搞来了一个完整的发动机研发团队，并在其后的一些年，在中国普及了德国航空发动机的生产制造、质量管理、工程管理的先进经验，但那毕竟是40年代德国的相关标准。
而奥菲斯发动机的引进，让中国航发人系统接触到50年代西方国家的相关标准，这是一次相当大的提升，为了达到英国标准的相关要求，中国各个配套企业不得不花费重金，引进设备和技术，改善工艺水平。
这也意味着整个中国的航发、燃气轮机和涡轮机产业进行了一次大的优化，除了军工系统从中获益以外，民用系统的很多企业事实上都得到了一轮产业升级的机会。
不知不觉间，战后中国的产业升级从民用领域一步步进入到军工领域，而随着一个又一个技术的不断引进，中国工业的整体技术水准也逐步提升到50年代西方水平。
这事实上就是对外开放最大的好处，若是没有对外开放，中国不可能在基本吃透二战引进技术后，紧接着就获得产业升级的机会，虽然这一波引进的大多是50年代的技术，比西方整体落后个5-10年，但这个差距并不大，种种迹象表明，中国很多领域的技术设备水准已经比苏俄相关企业要好。
虽然这种买来的技术升级并不值得任何夸耀，但事实上，这已经是一次非常大的成功，这表明中国已经吃透了40年代的相关技术，更重要的是，这一次的技术升级的主力军，已经不是德日技术人员，而是中国从三十年代开始，辛辛苦苦培养的第一代工业人，他们已经挑起了大梁。
按照谷雨的估计，这些挑大梁的年青一代大概需要五到十年的时间可以吃透50年代的技术，而到了70年代，如无意外，中国还要开启第二轮技术升级，不过到那个时候，中国大概率出现一大批卷王，也就不再需要全方位的技术引进，而是有所选择的引进。
又因为谷雨对电子技术的高度重视，到了七八十年代，他相信中国企业将会给世界主要发达国家一个小小的惊喜，因为那个时候的技术升级主要在电子领域，而硬机械领域的技术升级速度逐渐慢了下来。
而更大的惊喜应该会出现在90年代，到那个时候，中国应该开始了全方位追赶，而谷雨要做的是活到90年代，然后在互联网上装装逼。
今年是1965年，争取再活三十年，等到二战胜利五十周年，他可以颤颤巍巍的站在天安门广场，看着先进的中国军事装备一辆辆开过来，飞过去，他没有任何遗憾了！
带着这样的考虑，谷雨乘坐波音707，前往西班牙访问，这是一次非常不可思议的访问，此时西班牙和北非国家以及欧洲国家的关系仍未缓解，所以一些报纸嘲讽，这是欧亚大陆两端，两个大独裁者的抱团！
谷雨当然知道这一次访问西班牙比较有争议，但他还是这样做的，倒不是因为佛朗哥有多么吃香，而是他借此表明中国对外的态度，中国外交与意识形态无关，哪怕是臭狗屎，也愿意打交道。
当然了，还有一个原因，谷雨本人对佛朗哥事实上比较认可，就在飞机降落，在地面上滑行时，谷雨非常明确的告诉随行的几位南方出身的同志，“革命是为了什么？在我看来，就是让国家现代化，让人民过得更好一些，若是有条件，可以让本民族的传统文化变得更现代化！
这就是我提出的三个有利于，我这辈子就是按照这三个有利于来做事的，对外的种种判断也是基于这三个有利于。
中国人讲成败论英雄，无论佛朗哥的初衷是什么，以结果而言，他主持了西班牙的社会、文化和经济结构的转型，现在的西班牙经济已经相当繁荣，已经拥有私家车100多万辆，比我们中国人过得好多了！
在这一点来说，他要比钢铁同志要出色，钢铁同志是留下了一个军事帝国，但他建立的政治经济模式又限制了苏俄的进一步发展！
以苏俄现在的生产力水平和资源条件，苏俄人民完全可以过得更好一些，苏俄把国家的宝贵财富浪费在无穷无尽的军备竞赛中，他们总有一天要为此付出代价！”
说到这里，谷雨站起身，走到了舷梯口，而在飞机下面，弗朗西斯科·佛朗哥非常给面子，竟然来到机场迎接，他穿着一身制服站在那里，而穿着一身黑色西服的谷雨则微笑着朝他挥手……
Powered by Discuz! X3.5
© 2001-2024 Discuz! Team.
